伤害性不大侮辱性极强！ 2010年，别克在我国卖了55万辆。 2015年，别克在我国卖了100万辆。 2016年，别克在我国卖了123万辆。 2020年，别克在我国卖了93万辆。 2024年，别克在我国卖了36万辆。 回头看这一路轨迹：2010年55万辆起步，2015年冲到100万辆，2016年更是创下123万辆的神话，那时候大街上的英朗、GL8、昂科威随处可见，谁能想到短短9年就跌成这样？ 其实别克的溃败早有伏笔！当年强行推三缸机，把英朗这个月销4万的王牌车型直接搞崩，后来换回四缸机也挽不回口碑；再加上“断轴门”召回332万辆车，后期又频发车机黑屏、变速箱顿挫的投诉，用户信任直接碎一地。 更致命的是新能源转型太慢！当比亚迪、腾势在混动和纯电赛道杀疯时，别克的奥特能平台车型销量惨淡，E4甚至悄悄下架，2024年新能源总销量才8.8万辆，还不如大众ID.3一款车卖得多。就连曾经的MPV王者GL8，也被腾势D9按在地上摩擦，销量暴跌40%。 为了救市，别克只能疯狂降价：昂科威Plus直降6万，君越跌到15.99万起，可这是饮鸩止渴啊！品牌溢价没了，老车主因残值暴跌维权，新用户还养成了“等降价”的习惯，经销商也纷纷退网，彻底陷入恶性循环。 现在大家都说美系车卖不动，别克这波操作算是把自己的一手好牌打稀烂。从百万销量的合资豪门，跌到如今的边缘地位，只能说在新能源和自主崛起的浪潮里，不跟上节奏、不重视用户体验，再辉煌的品牌也会被市场抛弃！
泡泡团
国产车好样的
大侠一直花 回复 11-13 13:05
新能源车也一样，不影响
［關于,謀亼 回复 11-13 11:42
张口就来。钣金喷漆轮胎这些新能源车一样可以找路边店。不涉及核心部件不需要到4S店。
天天向上
改款设计惨不忍睹也是一个重要原因
用户10xxx34
自己作死，三缸机
啦啦啦啦 回复 11-13 08:14
别克凭一己之力，把整个美系车给干趴下了[得瑟]
用户12xxx26
现在的别克标奇丑无比
不必有 回复 11-13 12:30
原来的多好看啊。现在的什么玩应啊
郑在赚钱
不光别克，雪佛兰，凯迪拉克，这三个品牌都不行了，首先定位问题，别克生怕雪佛兰搞好了影响他，凯迪拉克怕别克搞好了影响他。到后面全都死了。
用户10xxx83
百万销量老凯越，居然说停就停产，看看大众，桑塔纳改到现在，照样卖，
康宁
在当下颜值即正义的年代，别克的外观是越改越难看，沿用了几十年的车标更是被改的没有一点存在感。
静水深流
这是别克车的事吗，这是全部合资车进口车的事
用户10xxx11
现在别克标是不是上下左右整整齐齐的那个，设计它的人头绝对是方的
用户10xxx81 回复 11-13 12:59
养鱼池
Mr.sir
2011年人生第一辆车就是君威，感觉好漂亮。
用户81xxx78 回复 11-13 14:00
我10年买的，现在还留着放车库。
用户10xxx04
别克都是出口车了。谁家不靠出口车过活。
◢沉默是首歌
大众车都扛不住了。其他品牌也不奇怪。
用户15xxx10
你知道我的英朗gt从里到外就没有没修过的地方，还买它，最后连空调都坏了
用户81xxx78
在国内所有的外资车现在都卖的不好。但是不等于在国外卖的不好。别克车的质量。不能说很好，波箱六年容易出问题。但是安全性确实很好。
用户10xxx79
脑子是个好东西
用户24xxx03
他卖这么多车给中国，都限制中国电动车卖美国。
真理越辩越明
不单单是别克卖不动。。美系油车通通卖不动了。。。雪佛兰要清零了，当年百万科鲁兹，多畅销的品牌。。福特，百万福克斯。现在合成小众品牌了。。
南宁大沙田房东直租
我以前买的英朗开了半年就声音很大
用户13xxx27
美国车样样都一般，不出众
同志们辛苦了
战场是在国内，等你把战场打到美国再来吹
首席评论员
英朗当年的销冠，硬生生搞三杠机打下来了！凯越也是畅销款
用户17xxx79
如果印度“制造业”突然发力，就没有什么～发达国家了…
用户10xxx41
三缸机搞垮了好几家外资车商[害羞][害羞][害羞]