“极限众测”,到底要突破什么样的极限?

机车游侠 2019-01-08 13:38:31

2018年年末，最令人期待的大概就是辞旧迎新的那份欣喜了。它充满着未知，饱含着对未来美好的憧憬。而在新的一年即将到来之际，“宝骏RS-5智能驾驶极限众测”活动也如火如荼地开展，在我的2018年，留下了一道璀璨的印记。

12月30日，距离2019年新年还有一天的时间，2台从苏州启程的宝骏RS-5，历经10天，顺利抵达柳州。在我看来，这是一段漫长而又充满未知的征程：在上汽通用五菱、博世双方，以及媒体和用户的共同见证下，穿过了晨光熹微，穿过了暮色降临，在苏州、南京、合肥、武汉、长沙留下印记，最终抵达柳州，全程近3000公里。这一经过了用户验收的智能驾驶系统众测项目，圆满完成任务。通过这场严苛的终极考核，向媒体和用户交上了一份满意的答卷。

对于RS-5，我之前也做了详细的功课。它依托全新平台架构，在融入新科技的同时，也运用了全新的命名体系。“R”代表这款车型诞生于R平台，“S”表明这款车属于SUV阵营，“5”则表明其作为紧凑级的车型尺寸。宝骏RS-5集成了公司优势资源，与国际一线供应商达成战略合作伙伴关系。作为宝骏推出的第一款智能车型，在自动驾驶辅助系统方面，宝骏选择了博世这一合作多年、在自动驾驶领域堪称国际顶尖的供应商作为合作伙伴，可谓是强强联手。无论是前期的沟通确定，抑或后期的调校测试，宝骏与博世的工程师密切沟通、全情投入，以工匠精神精雕细琢，最终凝聚成了宝骏RS-5集科技大成所搭载的L2级自动驾驶辅助系统，通过不断优化，为用户提供完美的智驾体验。

从活动开始，我便一直在思索，到底是什么样的内核，能让宝骏RS-5在10天近3000公里的长途跋涉中，一路智能驾驶通行无阻呢？在这里不得不归功于宝骏RS-5的 L2级自动驾驶辅助功能，以及其所搭载的最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，再加上功能高度集成的智能行车电脑、液晶仪表盘，可谓是如虎添翼。智能驾驶，安全是核心要义。以安全为出发点，宝骏RS-5搭载的77GHz长程毫米波雷达，其探测距离可达160m，而且具有体积更小、工艺要求更高、距离检测精度更高的特点。辅以多功能摄像头的使用，即使在复杂的路况下，也能有效识别行人、车辆。如果遇到突发情况，可以第一时间作出最快反应，不仅安全，而且主动。宝骏RS-5所搭载的L2级自动驾驶辅助系统，可以说围绕中国特定的场景和特有的道路体系量身定做，为用户提供了一站式全方位安全保护，带来一场舒适愉悦的驾乘体验。