2021年，华为在美国获得2770项专利申请，首次进入前5

1、据IFI Claims统计，2021年，华为在美国获得2770 项专利申请，首次进入前5，前4名分别是IBM、三星、佳能和台积电。

狮评：2021年，美国总计颁发了327329 项美国专利，美国公司占比不到一半，中国公司申请到的专利数量排名第四。

IBM（8682件）、三星电子（6366件）和佳能（3021件），台积电上升了2位（2798件），华为则是上升了4位（2770件）。

英特尔、苹果、LG、微软和高通也进入前10，前10名中除了华为，其他9个公司的专利数量都出现了不同程度的下降。

今年全球专利的排名发生了很大变化，除了三星电子排名第一以外，第二名到第七名都是中国的公司和机构，其中美的排名第3，华为第4，格力第7。

2、1月12日，工信部宣布，全国智能网联汽车道路测试总里程超过1000万公里，发放道路测试牌照800多张。

狮评：全国开放测试区域5000平方公里、3500多公里的道路实现智能化改造升级，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达50%。

目前我国组合辅助驾驶系统的乘用车新车搭载率提高到20%左右，其中新能源汽车新车搭载率超过30%；车载基础计算平台实现装车应用，车规级激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平。

正在进一步强化“单车智能+网联赋能”的协同发展共识。

3、2021年全年，特斯拉全球交付93.6万辆，中国生产占比高达51.7％，占其全球版图的“半壁江山”。

狮评：特斯拉上海超级工厂交付电动车484130辆，冲击50万辆年度交付大关，同比增长235%。

特斯拉上海超级工厂去年贡献了超过16万辆的海外市场交付，满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求，仅Model 3在2021年的出口量就突破13万辆。

Model Y自2021年年初在中国开始开启交付以来，仅一年时间就突破20万辆的市场规模，全年交付200131辆。

特斯拉有力地带动了全球电动车的销量。

4、2021年，中国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，新能源乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%。市占率13.4%。

狮评：2021年乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%，我国乘用车市场已经连续七年超过2000万辆，稳居世界第一。

2021年中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0个百分点。已接近历史最高水平。

新能源汽车出口表现突出，2021年，新能源汽车出口31万辆。中国设定了到2025年新能源汽车占汽车销量的20%的目标，明年就会达标。

截至2021年底，我国累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298座。

5、1月12日，据韩媒报道，苹果公司计划在今年加快Apple Car项目的开发，预计将与多家韩国汽车零部件制造商展开合作。

狮评：苹果与多家韩国电动汽车零部件制造商谈判，并且与LGEnergySolution和SKOn讨论了电动汽车电池供应问题。

近日，据业内人士透露，苹果公司有意对一家韩国汽车零部件制造商进行股权投资，苹果要求该公司将产能翻倍。

2021年初，苹果公司与现代汽车讨论了苹果电动汽车能不能在现代进行制造的问题。后来因为泄密，苹果中断了联系。

据传，现在 LG 和麦格纳的一家合资企业在制造电动汽车方面与苹果走得很近。

苹果正在加速电动汽车的研发进度，可能会在2025年正式亮相。

6、1月10日，一加创始人刘作虎宣布，原OPPO中国区用户运营负责人李杰将出任一加中国区总裁，全面负责一加国内业务。

狮评：2021年6月，一加正式并入OPPO，刘作虎回归OPPO担任首席产品官（CPO），统一负责OPPO、一加的产品线。随着一加中国区总裁人选的落定，这一整合划上了句号。

在去年定下的计划中，一加需要三年内在中国市场达到1000万销量，但目前一加在全球的销量刚刚跨过1200万，从中国区两成的销售占比来看，只有240万左右。李杰需要在剩下的两年半时间在中国区完成四倍的销量目标，对于目前低迷的中国手机市场，并不是一个轻松的目标。

李杰表示，尽管面对销量会有压力，但一加仍然只会规划两千元以上的手机产品线。一加10 Pro的起售价4699元，直接挑战目前国内手机市场竞争最为激烈的价位段。