印度光辉机毁人亡，阿联酋继续飞行表演，外媒：骑士换装中国战机 一边是战机坠毁、黑烟冲天；一边是红白相间的编队划破蓝天，2025年的迪拜航展，一场原本聚焦航空技术的盛会，却因为一场事故和一次换装，把印度和中国推上了全球军机工业的大屏幕。 印度投入33年、号称“完全自主”的“光辉”战机，这次在迪拜航展上又一次暴露了问题的积压。 根据现场初步调查，事故可能由飞控系统故障或飞行员操作失误引发，航空专家指出，低空特技容错率极低，一旦系统稍有延迟，失控几乎无法挽回。 “光辉”战机虽然打着“国产化”的旗号，却几乎处处依赖进口，尤其是核心的美制发动机和部分航电系统。 据《中华网》报道，光辉的出勤率常年低于50%，也就是说，一半时间都在“趴窝”，这次事故，不是偶发，更像是早就埋下的雷。 更严重的是，印度原本想借这款战机打开出口市场，向马来西亚、阿根廷等国推销，但在技术不成熟、维护成本高、交付周期长的问题叠加后，这些国家纷纷转向了更有保障的选择。 中国的歼10C、韩国的FA50，甚至是二手的美制F16，印度的“军机出口梦”，眼看要被现实击落。 就在印度为事故善后之时，阿联酋空军的“骑士”飞行表演队却完成了一次历史性的转型。 他们首次放弃欧美机型，选择了中国制造的L15高级教练机，并在迪拜航展上完成了全套高难度编队表演，引发全场轰动。 据央视报道，这次飞行持续29分钟，动作包含高G机动、大角度转弯、近距离交叉飞行，L15的表现稳如老狗。 现场不少业内人士评价，这款教练机不仅适合训练，更有临战能力，未来在轻型攻击机市场也可能大展拳脚。 更关键的是，这场演出不是“秀肌肉”，是实打实的信任背书。 阿联酋军队一向对装备选择极为谨慎，L15能入选，其实折射出中东国家对中国航空工业的认可。 过去他们更偏向西方装备，如今主动选择中国货，说明在技术、价格、后勤保障等方面，中国已经在逐步构建起一条“可替代”的体系。 再看这一换装背后的更大格局，中国不仅是卖飞机，而是卖体系，从战机到发动机，从模拟训练系统到零配件供应链，全套打包，这种能力，欧美厂商也得掂量掂量。 迪拜航展不只是一场飞行表演，更是一场产业博弈，本届航展总成交额超过490亿美元，阿联酋照旧大手笔采购波音和空客，但也同步释放了一个信号：未来不靠谁喂饭，准备自建厨房。 他们在加大本国航空工业的投资，同时在军用领域尝试“多手准备”，俄罗斯苏57E战机首次在中东亮相，美国的YFQ42A无人机也登台试水，中国产品、欧美品牌、俄式装备齐聚一堂，谁都不再一家独大。 中东国家的钱不缺，缺的是“靠谱的选择”，从这次航展看，他们越来越重视装备的实战表现、维护便利和长期合作关系，而不是过去那种“谁牌子大就买谁”的思维，对中国来说，这就是一次“产业逆袭”的机会。 L15、C919、涡扇发动机……这些原本看似小众的产品，正在组成一条完整的航空产业链，中国不仅造得出，而且能打包送到海外，这种能力，在全球范围内也不多见。 美国有技术，但价格高、出口限制多；俄罗斯装备便宜，但维护难、供货慢；而中国，正在找到一条性价比和可靠性兼顾的路。 阿联酋的选择，说明中东市场正在从“看热闹”转向“看门道”，中国L15的亮相不是偶然，是厚积薄发的结果，从单件产品到整条产业链，中国航空工业正悄悄完成全球坐标系的重新标注。 未来的天空，拼的不只是飞得高，更是飞得稳。谁能真正做到安全、可靠、可持续，谁才有资格在世界航空地图上占据一席之地，航展是舞台，事故和表演是信号，真正的比赛，才刚刚开始。 信息来源：印度战机飞行表演时坠毁，飞行员死亡——北京日报
