早在3月的第五架C919大飞机刚完成交付的时候，就传出了第六架C919大飞机已经从总装线上下线，即将开始飞行验证的消息。当时不少民航领域的业内人士都认为第六架C919大飞机很有可能在3月底或者是四月初的时候就完成交付。

可让人没有想到的是，随着时间的逐渐推移，第六架C919大飞机交付的消息依然没有传出，虽然前不久互联网上出现了第六架C919已经涂装了东航配色的图片，不过一直持续到5月初，依然没有确切的交付消息传出。

这也引起了不少人的好奇，在中国商飞公开了相关情况之后才了解到，国产的C919大飞机从总装线上线下之后，是需要经过长达上百小时的飞行验证以及其他方面的一些测试之后才能完成交付。可是为什么波音的飞机只需要经过8小时的飞行验证即可交付，空客的飞机最迟在总装线上下线五天之后就可以交付，而我国的C919大飞机却要经过这么长的飞行测试时间？

首先需要明确的一点是，我国的C919大飞机其实开始执行商飞航线也才过去了半年的时间。虽然此前的C919原型机就经过了一系列的飞行测试。但是原型机与量产机之间、飞行测试与实际商飞之间也存在着不小的差异。

也正是因为这个缘故，其实目前的C919大飞机依然处于商飞测试阶段，一方面需要在商飞当中针对各种可能出现的事情进行测试，需要根据商飞反馈进行一些调整，另一方面则是需要在交付之前进行更多的测试，来保障大飞机本身的安全性，没有在制造过程当中出现安全方面的问题。

其次，验证飞行是每一架大飞机在交付之前都需要经历的阶段，不过各个航空飞机制造厂商对于飞行测试的标准是不一样的。波音和空客的飞机之所以需要的飞行测试时间比较短，一方面是因为这两家大飞机制造厂商有着足够的技术积累和经验，另一方面则是这些机型的出货量和使用时间已经达到了一定的规模，本身并不需要通过大量的飞行测试来进行数据反馈。

然后，第六架C919大飞机其实是属于第二批次的订单，与此前交付给东航的五架C919大飞机在本质上存在着一定的差异，因此可能需要更多的一些测试来保障大飞机本身的整体性能。

最后，C919大飞机需要上百小时的飞行验证，也与我国对于大飞机的安全性高度重视有关。事实上，C919大飞机在交付之前不仅需要上百小时的飞行验证时间，同时也需要在相关的监督部门、监管部门的管控之下，严格的按照流程进行检查和试验。

对于C919大飞机交付的问题，其实我们也并不需要太过于担心，目前的C919大飞机发展可以用十分顺利来形容，无论是在商飞任务当中的表现还是产能的扩大都在按照计划发展当中，并且获得了不少认可。

中国商飞也正在计划有序的扩大C919大飞机的产能，随着产能规模的扩大，C919大飞机的交付速度也将会进一步提高，后续稳定之后也有可能会缩减飞行测试所需的时间。

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