它把100kW版本做成入门基础，市区通勤、买菜接娃足够，但别指望红绿灯秒人。如果

它把100kW版本做成入门基础，市区通勤、买菜接娃足够，但别指望红绿灯秒人。如果你喜欢动力配置，那么165kW版本才是灵魂，零百干到8s内、极速180km/h，数据上已把宋PLUS EV甩出半个身位。电机本体采用永磁同步方案，效率、扭矩密度都在线，配合集成式电控+能量回收，踩起来没有廉价纯电那种“前蹿后拽”的廉价感。 电池仍是成本导向的磷酸铁锂，容量官方没公布，业内估400-500km区间，快充也仅给到3C水平，15分钟补能200km，放在2025年只能算“及格生”。真正让我担心的是热管理：申报里没提800V、没提热泵，只写了“液冷”，北方-10℃实际续航打几折？得打问号。 所以，我的结论就是N60用“双功率+自研因湃电池”先把价格打下来，10万级能给你8秒加速，性价比确实狠。 可若你期待的是“小钢炮”或者长途利器，它离极致性能还差一次电池迭代。对城市家庭来说，165kW版本值得冲——毕竟同价位能跑进8秒的SUV不多，但是对于科技党来说，可以再等等，明年埃安上800V平台的N61才值得拥有。