坦克汽车在越野圈绝对算得上资深玩家，不仅在新能源领域推出了Hi4-T和Hi4-Z双动力版本的相关车型，一举站稳越野新能源的市场。同时其优势的纯燃油市场也长期充当领军者，并继坦克300和坦克500燃油版后，全新推出坦克400的燃油版车型。
2月22日，坦克400汽柴油版双车上市，坦克400汽油版零售价24.98万元，柴油版零售价26.48万元。其售价低于坦克400 Hi4-T,并略低于坦克300 Hi4-T。其中坦克400汽油版搭载2.0T汽油发动机，坦克400柴油版搭载2.4T柴油发动机，都匹配了长城自研的9AT变速箱，在动力性能和可靠性上都有很好的保障。
而在上市初期，消费者还能享受坦克汽车提供的多项购车福利，最高可以享受超过16000元的购车补贴。同时，在质保、网联、保养、救援等方面也有不少福利可享。
而且坦克汽车之前和动画电影哪吒2进行了官方合作，这次上市，为了祝贺哪吒2票房破百亿，上市前期还搞了一个下定用户的抽奖活动。在国家公证机构的现场公证和500万助力用户的期待下，20位锦鲤用户幸运赢得坦克400三年免费使用权。坦克400对于所有未获奖用户，既3月31日前下订并在5月5日前完成购车的用户，可以领取2000元购车助力基金。
首搭全新一代柴油发动机，坦克400上新双动力
坦克400柴油版，搭载2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，压缩比16:1，最高热效率42.3%，最大净功率135kW，发动机转速1500rpm就能够达到480N·m的峰值扭矩，且能一直持续到2500rpm，保证了低速大扭矩持续输出。即便是高海拔区域，动力几乎不衰减，满足高原爬坡场景。
在能耗上，坦克400柴油版可比肩新能源，WLTC综合油耗8.9L/100km，满油状态下综合续航里程接近1000km。在静谧性上，坦克400柴油版还凭借消隙齿轮、零部件模态避频等黑科技，加持ANC主动降噪等五大降噪技术，让静谧性等同身处图书馆，彻底扭转了以往用户对柴油车噪音大的固有认知，
坦克400汽油版，搭载2.0T高效发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，搭载柴油版同款中国唯一自研纵置9AT变速箱，动力输出持续稳定，换挡丝滑平顺。不仅动力强劲，还兼顾出色的燃油经济性，满足城市通勤与重度越野的双重需求。
从TOD+Mlock到三把锁，“燃油党”越野最爱
诞生之初，坦克400就定位全动力覆盖的全球车，在销量口碑双丰收的Hi4-T版本后，推出汽柴油双动力版本补全最强越野版图，进一步巩固“硬核越野+城市泛用”的产品定位。
坦克400汽柴油版定位强越野，均采用机械四驱结构和非解耦设计，搭载TOD+Mlock智能四驱，配合三把锁，整车动力可以在各车轮间自由调配，即使单轮着地也能保证整车动力100%输出。坦克4L模式下，分动器可将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出，能够轻松应对陡坡、泥沙、碎石等恶劣路况。
在年初的望天树国际雨林挑战赛上，坦克400汽油版凭借800mm的涉水深度，57.24的攀爬比，成功征服湿滑的雨林典型场景，首战即夺得团队量产组和“厂商杯”双料冠军。
越看越耐看，中国原创力量觉醒
坦克400不仅“有料”还“有颜”。坦克400 汽柴油版延续了Hi4-T版高度原创的机甲美学设计，突破了传统硬派越野车设计桎梏，科技感与力量感创新融合，以棱角分明的机甲线条、赛博朋克风格灯组，塑造“一眼即识”的视觉符号。
“灵珠”是传承千年的匠心坚守，“魔丸”是颠覆规则的创新魄力。两者合一，方是中国越野征服全球的终极答案。真正的越野自由，从不受限于动力形式，而在于能否以用户为中心，在每一个细分场景中做到极致。新能源与燃油的博弈不是非此即彼的替代，而是多元需求的精准覆盖。
写在最后
坦克400汽柴油双动力车型的上市，势必将进一步巩固坦克汽车在中国越野车领域的地位，同时也将助力其在全球市场取得更大的市场份额。对于硬派越野和机甲风格喜爱的消费者，绝对可以到店体验了。
