俄罗斯试图在Be-200两栖飞机上建造“一体化”AEW&C！ Be-200水陆两栖飞机/开源说明性照片：俄罗斯的空中预警和控制（AEW&C）飞机以及巡逻和反潜平台都没有可行的替代品。因此，被取消的A-100的开发者们提出，在Be-200的基础上，将所有这些角色合并到一架飞机中。 俄罗斯设计师们并没有放弃研制新型空中预警与控制平台的想法。他们现在正在研究一种概念，它还将执行巡逻，侦察和反潜任务。这架飞机非常类似于Be-200水陆两用飞机，尽管拟议的变体将无法在水上降落或起飞。 这项专利是由Beriev塔甘罗格航空科技综合体申请的，该设计局负责A-50和命运多舛的A-100项目，俄罗斯最终取消了该项目。 在多次失败和恢复A-50生产的进一步拖延之后，别里耶夫似乎将注意力转移到另一种设计上，即Be-200两栖飞机。虽然名义上是批量生产，但在25年内只建造了25台。 该计划现在甚至在努力确保国家秩序。现有的合同无法履行，因为乌克兰的发动机已经无法供应，而俄罗斯自己的发动机（据称与超级喷气式飞机兼容）的开发仍未完成。因此，前景非常不确定。 A-50 AEW&C飞机 尽管如此，这并没有阻止别里耶夫提出基于Be-200的设计，尽管A-100是在更新的伊尔-76MD-90A机身上建造的，尽管生产延迟，但至少是系列生产。这一选择可能反映了Beriev完全依赖自己产品的愿望。 为了使这一概念看起来可行，该计划设想了一种集空中预警与控制、侦察、巡逻和反潜功能于一体的飞机，目前俄罗斯还没有生产替代品。除了使命系统外，该设计还包括两个用于反潜或导弹武器的内部舱，以及四枚用于自卫的R-73空对空导弹。 别里耶夫设计局提出的AEW&C飞机概念 从理论上讲，一个单一的平台可以覆盖如此广泛的使命集--欧洲的“大西洋”及其后继者ATL 2就是例子。然而，在实践中，这些角色通常是分开的，以优化每架飞机的使命，并避免过度负担一个单一的机身与广泛的设备所需的这种多功能性。 最后，应该指出的是，这仅仅是另一项专利，一项极不可能实现的专利。这也是因为拟议中的AEW&C设计不会是水陆两用飞机，而陆基Be-200 T改型本身多年来一直停留在纸面上。
