韩国媒体对解放军歼-15舰载机用雷达照射锁定日本F15战机一事，给出了最公正的评价。 辽宁舰编队此次行动完全符合国际海洋法公约的规定。早在演训前几天，中国海军就通过国际海事组织渠道发布通报，明确标注训练海域坐标和时间段。这不仅仅是程序性通知，更是保障周边航行安全的责任体现。商船和渔船据此调整航线，避免任何潜在干扰。辽宁舰作为中国首艘航母，携055型驱逐舰南昌舰等护航，进入宫古海峡后直奔冲绳东南公海约270公里处开展例行飞行训练。整个编队保持标准阵型，预警机高空巡逻，数据链实时共享，确保起降科目高效推进。当天，辽宁舰完成90架次舰载机出动，检验了舰载航空兵的实战能力。 日本航空自卫队F-15J战机的行为，直接暴露了其侦察意图。12月6日下午4点左右，从那霸基地起飞的两架F-15J，迅速转向辽宁舰训练区。它们保持低空高速，距离拉近至5公里以内，干扰舰载机起降路径。这种贴近操作，远超国际航空安全标准。舰载机着舰高度仅几十米，时速超过200公里，一旦外来目标切入航线，后果不堪设想。F-15J的平均机龄已达37年，航电系统落后，探测距离仅150公里左右，无法有效应对现代空战环境。中国海军发言人王学猛事后指出，日机多次滋扰，导致3架歼-15中断科目，严重威胁飞行安全。韩国媒体如韩联社在报道中强调，日本战机主动闯入公示区，属于制造事端的一方。 歼-15舰载机的应对，体现了专业性和克制。下午4点32分，第一架F-15J进入警戒圈后，歼-15飞行员先通过无线电频道发出警告，同时倾斜机翼示意回避。日机无回应，继续逼近。迫不得已，歼-15切换雷达至TWS模式，即边扫描边跟踪。这种间歇性照射，仅持续3分钟，不是火控锁定，而是国际认可的驱离信号。相当于高速路上交警用测速仪扫过超速车，提醒立即改正。歼-15配备早期型脉冲多普勒雷达，探测距离220公里，远超F-15J的70公里差距。日方AN/ALR-56C告警系统源于80年代，对现代脉冲信号分辨率低，易引发误报。韩国KBS新闻分析，此举暴露了F-15J的装备短板，中方使用落后雷达已让日机警报大作，若换歼-15T的有源相控阵，日机甚至察觉不到锁定。这不是技术碾压，又是什么？歼-15的动作，严格遵循《海上意外相遇规则》，优先非接触驱离，维护了训练秩序。 傍晚6点37分，第二批日机接力而来，事件升级。另一架F-15J从后半球高速插入，距离不足500米，引擎尾焰映照海面。辽宁舰此时正密集起降，蒸汽弹射器反复喷射。拦截歼-15迅速升空，雷达波束持续31分钟，边扫描边跟踪日机轨迹。日方飞行员释放热诱弹，试图干扰，但电子战系统赶不上2010年代水平，只能呼叫基地报告监视中。韩国媒体一针见血指出，整个过程错在日本，解放军正常训练，日机滋扰是根源。韩联社报道称，日本防卫省将间歇扫描夸大为“持续锁定”，玩文字游戏，转移视线。这种公正视角，源于韩国对类似事件的亲身经历，如2018年日韩雷达争端。日方当时诬告韩国军舰照射，却无证据。此次事件，日本又故技重施，先派机抵近，被反制后装受害者。韩国媒体戳破真相：公海不是日本靶场，抵近侦察违背惯例。 日本国内媒体虽炒作，但网民质疑渐起，提及历史旧案。小泉的举动，虽短暂提振士气，却掩不住F-15J性能差距。韩国媒体评价，日本越闹越露怯，这种“碰瓷传统”从2013年东海雷达事件，到今年6月山东舰尾随炒作，皆是先行动后倒打一耙。公海训练需尊重规则，中方反制正当。 中国外交部发言人驳斥日方交涉，当场打脸“不接受污蔑”。韩国媒体持续发酵，提醒各方：21世纪西太平洋，规则大于嗓门。歼-15雷达波，不仅照出F-15J锈迹，更是霸权思维残影。公海博弈，考验克制与智慧，日本需认清现实，避免误判酿祸。
