理想高管回应王兴兴质疑 郎咸朋的核心逻辑其实很简单：不用纠结VLA这一个单点技术好不好，具身智能到最后拼的从来不是某一个架构的输赢，而是整套系统的综合硬实力，这才是关键所在。就拿最新的OTA 8.1版本来说，体验提升真的肉眼可见。感知层面直接把分辨率从1K拉到2K，识别距离也翻了一倍，再加上用几百万条优质驾驶数据重新训练模型，现在VLA的表现越来越在线。遇到红灯能提前老远就感知到，刹停的时候也特别平稳。主辅路切换、岔路选择也精准多了，以前偶尔出现的无效变道基本消失。而且理想敢坚定走VLA路线，底气也很足。一方面有百万级车辆积累的真实数据闭环，能持续丰富大模型。另一方面还在死磕自研，从芯片、线控到操作系统都自己搞，从感知到执行的每一环都能精准把控，这样模型迭代起来才既有速度又有质量。更关键的是，VLA不只是服务当下的车型，还在为未来的汽车机器人打基础，这其实相当于提前布局了下一个赛道。比起跟人争论技术路线的优劣，理想更愿意沉下心打磨用户体验，一步一个脚印补全系统能力。这种不搞虚的、实打实靠产品说话的节奏，这才是真的能走长远的样子。
