上海的保时捷品牌快闪空间里面进来了一台 997 Turbo 的发动机。我今天跑过去看了一眼。简单聊聊。这台发动机非常独特，它是保时捷Mezger增压发动机的终章。从这台发动机上，可以看出保时捷极致的工程能力。图2 中就是首次在量产市售汽油车上搭载的可变涡轮截面几何技术（VTG）的涡轮增压器。不过20年后的今天，它被全新的 GTS 和 Turbo S 上搭载的 eTurbo 取代。而且更为独特的是它接入了空调系统用于冷却涡轮，提升性能表现。你可以看到涡轮上复杂的管路系统。图4是液压助力转向机系统，这个液压系统不仅负责动力转向，还负责离合器助力。使得操作离合器更为轻松。图6是干式油底壳储油罐，Mezger 发动机当年极端可靠的秘密武器之一。后来被现在保时捷水平对置发动机上的集成干式油底壳取代。但是在当年，这个油底壳在稳态横向加速度0.97g的情况下依然可以保证系统润滑，非常厉害。另外，图片左上角一根横拉杆。不要小看它，它的学名是承载支架。保时捷当年在开发这款发动机时发现大增压值左右两侧进气歧管会产生拉伸应力，将两侧进气歧管向外推，所以才设计了这个承载支架，以恰到好处的抗拉强度保证两侧进气歧管的接口密封始终在稳定状态。这就是保时捷，创新并追求极致。别不正经说车targa60周年保时捷保时捷
