合资车企之所以卖不好，并不是产品不好，而是缺少自主品牌的情绪价值。华为和小米为什么能卖的好，就是因为有非常强烈的情绪价值？为什么问界M9和理想L9差不多一样的定位产品，销量会相差那么大，无非就是在功能需求之上，问界比理想提供的情绪价值更多。这种情绪价值包括了华为本身非常不错的产品设计、智能驾驶以及软件能力，还有华为背后关于芯片、自研、封锁的希望。小米自身的情绪价值也不低的，会玩敢玩为年轻人，随便拎出来都比合资车企强大。情绪价值是未来汽车产品非常重要的价值之一，而合资目前在这块如果是放下架子硬追是追不到的，还是得自主生产价值。别克的世纪、世家也是情绪价值，这种情绪价值虽然不是主流的，只要稳住，被富人阶层认可，就已经形成了社会标签，完全无需理会实用不实用。理想MEGA也有情绪价值，独特的造型和家庭定位，让人们已经完全忽略掉这台车没有插混、没有后转，因为理想觉得那些东西不重要，有了插混，就没有了MEGA的造型，有了后转，舒适性就得不到保证。许多车企在考虑如何在插混卖的好的情况下卖好纯电，你看理想MEGA就从来没担心过，担心的反而是理想i678，原因嘛就是情绪价值比MEGA低了，造型是主因，价格也说不定是呢。特斯拉一直有情绪价值，SPACE X和马斯克就一直是图腾，这都会促进特斯拉的销售，尽管特斯拉在国内各家的横向对比中已经是战五渣。情绪价值很重，艾柯卡都这么认为。这也给许多合资品牌提出了警钟，不要总是说自己的产品力多强了，想当初你们可都是为了销量而主动放弃品牌情绪价值的。我觉得别克世家目前定这个价格反而有情绪价值，而凯迪几款电车一直赞誉有加但就是卖不好，还是凯迪情绪价值做的少了些。Blood Never Cold是句口号，很好，但缺少共情的实际和过往。所以，V-DAY、V系列搞起来吧。
