欧洲议会最大党团——欧洲人民党（EPP）主席、高级欧盟议员曼弗雷德·韦伯于12月12日表示，欧洲委员会将取消从2035年起对新内燃机汽车生效禁令的计划。德国汽车制造商和欧洲汽车制造商协会呼吁放松旨在促进电池或燃料电池电动驱动汽车的规定，而从菲亚特到玛莎拉蒂的所有者Stellantis（STLAM.MI）警告称，如果没有援助，该行业将面临“不可逆转的衰落”。近年来，欧洲纯电池电动汽车的销量有所增长，但不足以弥补内燃机汽车销量的下降。欧盟委员会于2023年通过规定，要求所有新车从2035年起实现零排放，当时电池电动汽车的前景更为乐观。该行业现在正在推动让步。它希望欧洲委员会接受CO2中和燃料（如生物燃料）可以继续为内燃机提供动力，以及插电式混合动力车或增程器。包括欧洲最大汽车制造商大众汽车在内的汽车制造商认为，不可动摇的目标不再合理，应该由市场而非立法者决定内燃机完全淘汰的时间。他们更倾向于激励措施来提升电动汽车需求。电池电动汽车在欧洲顶级汽车制造商的销量中仍仅占一小部分，大多数仍低于2025年1月至9月欧盟平均16%的水平。欧洲对电动汽车的需求正在上升，但速度不如汽车制造商曾经计划的那么快，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年前10个月电池电动汽车的市场份额为16%，高于前一年的13%。充电焦虑仍是消费者的一个问题，中欧和东欧的基础设施落后，而德国的高电价也是一个担忧。
