海南封关倒计时！近年来在海南自贸港政策红利持续释放的背景下，飞机维修产业正迎来前所未有的发展机遇，海南自贸港飞机维修产业为何能吸引全球航司 “回头客”？ 走进海口空港综合保税区的维修基地，机库里常年停得满满当当，停机坪上还有不少飞机排着队等 “体检”，约旦、越南、卡塔尔等国的航机在这里随处可见。 越南越捷航空自去年起已送修 15 架次，今年还有 10 余架次计划，卡塔尔航空体验三架波音 777 喷涂后，直接签下三年近亿元合作，这样的 “回头客” 在基地已有 20 多家。 能让全球航司主动扎堆，政策红利的吸引力实实在在，进境维修免保证金、航材保税、暂时进境维修允许内销，每一项都帮航司省下真金白银，综合下来能降低 10% 至 15% 的维修成本。 海航技术就借着生产自用设备进口 “零关税” 政策，节省超 1100 万元支出，加上海口美兰机场海关推出的 “预审材料、即时审批” 机制，发动机 “直通入区” 监管模式，让航材 “即到即放”，通关效率大幅提升，彻底告别了以往维修的耗时等待。 地理优势更是锦上添花，海南 4 小时飞行半径覆盖全球 21 个国家和地区、47% 人口，8 小时半径覆盖 59 个国家和地区、67% 人口，近可辐射东盟、日韩，远能连接欧洲、中东，对航司来说送修路途更省时。 更关键的是这里的 “一站式” 服务，机体大修、部附件维修、整机喷涂全流程搞定，不用像以前那样辗转多个地方，大大降低了运输成本和安全风险。 硬实力打底才让合作更长久，依托海航航空集团的庞大机队，基地积累了丰富的维修经验，还培养了一支高素质技术团队，拿到美国 FAA、欧洲 EASA 等国际维修许可。 从 2022 年投产至今已完成 2400 余架次飞机维修、278 架次整机喷涂及 6 万件零部件维修，甚至能承接波音 787 空地互联系统加装这样的高技术活儿。 人才政策也持续发力，不少拥有海外经验的工程师被吸引而来，研发的 MCDU 全自动测试台，把原本两小时的测试缩至 15 分钟。 随着封关倒计时推进，“一线放开、二线管住” 的监管模式即将全面实施，航材保税流转、智能化监管等机制会更完善。 目前基地未来三年业务已基本排满，产业链还在不断延伸，从基础维修向发动机、关键部件维修升级，带动航材保障、拆解再制造等产业集聚，海南正一步步成长为全球航空维修的 “保养中心”。 编辑：ZKL 皆为个人看法，如有更好的见解欢迎在评论区留言讨论。
