比亚迪可变磁通电机最新解释来了。 电机外面加了组机械装置，改变导磁钢板位置改变磁通。 好处确实是可以增加高速续航。 现在汉唐l那个超级e平台跑高速的续航达成率就很不错了，电耗相对很低。 等着五六年后固态电池成熟装车，整车重量降低两三百公斤再配合上可变磁通电机，高速续航达成率做到八九成就很舒服了。 你还有啥续航焦虑，我不信你能一口气跑八百公里不休息[大笑][赞]比亚迪千伏架构 比亚迪电机 变磁通电机
励磁电机，是通过改变励磁线圈的电流来调整磁场大小，需要一直额外消耗电能。比亚迪可变磁通量电机，是通过改变永磁体组件的角度和位置来调整磁场。理论上讲，高速续航可以增加约10%。
评论列表
猜你喜欢
【15评论】【14点赞】
【384评论】【106点赞】
【72评论】【37点赞】
【7评论】【2点赞】
【63评论】【27点赞】
【1评论】【4点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章
用户10xxx74
变成另外一种机械齿轮箱，还是有保养风险
和雨听风 回复 12-20 11:14
这个就相当于电子变速箱
用户10xxx02
确实，这就是我迪的电池专家，说宁德麒麟不是纯三元锂，真专家
名满华夏
其实销量一骑绝尘的比亚迪一直是风向标，以前是插混为主，目前变成五五开，甚至纯电版本更多了。前期差混与纯电比例，秦六四开，宋七三开，汉六四开，唐九一开。随着充电桩与超级快充普及，电池密度提高，能耗下降(甚至磁通量电机)，马上扭转乾坤。
清凉初夏
各位专业大咖，这个原理和弱磁调速有什么区别。请教了[作揖]
和生
高速自动驾驶，可以不休息