这步棋走得相当高明，足以让外界为之侧目。最该寝食难安的，是新加坡深耕港口领域的掌舵者。 过去马六甲海峡凭借优越区位和优质服务，长期占据国际航运核心位置。如今洋浦直接打出价格牌，保税油价大幅下调，一趟航运就能省下几十万成本，这笔账谁都能算明白。40条巨轮调转航向只是开端，省钱不过是吸引航运业目光的开胃小菜。 洋浦保税油价比新加坡低15%至20%，单船一年可节省超百万美元。海南自贸港“双15%”税收政策，企业所得税、个人所得税均按15%征收，优惠力度实打实。 “中国洋浦港”船籍登记更是杀手锏。船舶悬挂中国国旗后，一年运营成本较新加坡大幅降低，航线从南海可直达欧美，无需再绕行排队。从地理位置看，洋浦距离珠三角工厂群近了约400海里，装卸效率同样亮眼，单桥每小时可吊装25个以上集装箱，船舶早一天起航，船东就能多赚20万美元。 新加坡港口业贡献其GDP的7%，如今发展面临严峻挑战。洋浦可同时停靠两艘30万吨级油轮，基建配套与政策红利双轮驱动。这并非简单的同业竞争，而是重塑国际航运规则的重要布局。 洋浦的崛起是中国依托自身区位优势与制度创新，深度融入全球航运体系的必然结果。这不仅能带动区域经济高质量发展，更能提升中国在国际航运领域的话语权，为全球贸易往来提供更高效、更具性价比的新选择，彰显了中国推动全球航运市场良性发展的大国担当。
