车不仅是代步工具，更是一种生活方式。就如同我手上这台2023款斯巴鲁BRZ手动版，它不见得舒适，内饰也没有豪华和科技感，也没有电车3秒内的加速，但它却是我最喜欢的玩具，在很多次夜晚开上山路，享受发动机轰鸣和手动换挡带来的乐趣。 🔻路线简介 我跑山的路线是从彭州市区至龙门山。彭州市龙门山位于四川省成都平原西北部，从彭州市区通往龙门山的湔江路，是一条蜿蜒于山水之间的风景走廊，道路紧贴湔江河道，窗外可见江水奔流，进入山区后弯道增多，部分路段坡度较陡，山路多设有护栏和观景台，适合停车赏景。可以说，这条路对于后驱跑车就是最好的跑山路线。 🔻驾驶感受 BRZ让我印象最深的就是贴地感，底盘很低，开起来就像贴在地面上飞行。底盘偏硬，路感十分清晰，转弯时侧向支撑性很足，没有什么侧倾感。 座椅坐姿很低，坐进去就像开F1赛车一样，方向盘虽然是电子助力，但依然很重，带来很清晰的指向，方向盘没有虚伪，稍微打方向盘就能完成变道。 挡把一共6个档位，属于很好挂档的一类，挂档行程比较短，并且发动机在低速时不会因为档位挂高而抖动，这点好评。 发动机动力234匹，最大扭矩250牛米，零百加速能到7秒以内，所以它并不能提供多么强烈的推背感，但2.4L排量的四缸发动机，启动时的轰鸣声也足够让你肾上腺素飙升；并且由于发动机的高转特性，油门就放心踩，4000-5000转开始爆发最大扭矩，这种发动机声浪带来的快感是电车无法比拟的。 🔻内饰与空间 斯巴鲁的内饰给人很强的机械感，大面积的硬质塑料，很多实体按键的保留，长度够长很顺手的手刹，这就是一台驾驶机器，和科技感与豪华感无关；无边框玻璃、麂皮运动座椅和红色缝线的真皮方向盘增添了运动感，对于喜欢驾驶的人来说，这样的内饰反而更纯粹、更有助于提升驾驶专注力。 空间上，我170cm的个头，进前排已经比较困难，因为这车不仅小，而且矮，感觉整个人是钻进去的。除了副驾能坐人，后排基本是不能坐人了，因为腿部空间只有一拳不到的距离，后排放点杂物还是可以的。 🔻总结 车是用来开的，一辆车就是一次投资，为了自己的爱好而投资，并且足够耐用，可玩性很高，我觉得这就是值得。虽然它的日常油费及保养并不便宜，但在枯燥的上班生活中，它带给我的情绪价值和快乐是不能用金钱来衡量的。这就是我的BRZ，和我向往的远方。【来自懂车帝车友圈】
