在如今竞争如此激烈的车市里，丰田还能如此的闲庭信步，原因就是它多少还是有些销量。

在如今竞争如此激烈的车市里，丰田还能如此的闲庭信步，原因就是它多少还是有些销量。但是销量在走下坡路，所以说他有降价，但是降得不多；有增配，但是诚意不足。 雷凌L最近有一些消息的曝光，从一些曝光出来的新闻能看出来，雷凌L也是那句话，有一定增配但是并不积极，用的都是一些旧配置。 ~ ⏹️⏹️新款雷凌L配置情报 ~ 1⃣️首先既然是叫雷凌L，那空间是有一定的增加的。1.8l双擎/2.0l轴距有所增加，轴距增加了50mm来到了2750mm，车长增加了55mm。但是1.2T版本没有变化。 ~ 2⃣️动力增加了2.0L自吸发动机的燃油版本，算是一定增配吧，毕竟动力相比1.2T会是更充实，但是价格和油耗都会有所增长。 ~ 3⃣️外观上整体变化不大，也就是有一些细节变化，前包围改成了黑色的蜂窝状结构，两侧的导风口也有所增加放大， ~ 4⃣️内饰方面，车机和仪表盘屏幕的变化是最直观的，新款是8.8英寸仪表盘和12.9英寸中控屏，但是取消了很多实体按键。 ~ 5⃣️最后配置上，增加50w的无线充电，而且支持华为的车机互联。车机芯片配置了骁龙8155芯片，算是一定增配吧。 ~ ✅✅品牌认可度不错，用车便宜 ~ ✅首先日系车在国内的认可度就不错，丰田算是日系车里认可度最高的一个品牌。不少群众对合资品牌有天然的认可，认为比国产有面子。 ~ ✅稳定性表现还不错，车辆发动机相对来说功率偏低，减少功率的输出延长了三大件的寿命，所以动力系统稳定。 ~ ✅稳定性+品牌力，所以二手车的保值率还不错，尤其是像雷凌这样的家用车，二手车用户群体很宽泛，用户需求大。 ~ 全系标配的l2级辅助驾驶，有车道保持、自适应巡航等等，不仅能增加一定的安全性，而且能减轻长途开车的压力。 ~ ❎❎车辆用料差，整车质感有待提升 ~ ❎前麦弗逊+后双叉臂的悬挂配置不咋地，整体车身也比较薄，开高速速度快后用车信心不足。而且麋鹿测试成绩也不好，悬挂减震效果也不咋地。 ~ ❎车子的内饰用料很差，也几乎没啥氛围营造。大面积的硬塑料，新车味道大，甚至用车都一年时间了，车辆暴晒后还有较大的异味。 ~ ❎另外车子的隔音水平比较低，速度稍微快一些胎噪风噪表现都不好，这也侧面能反应出车子用料差的问题。 ~ ❎全系只有4G网络，一些偏远地区和地库信号不太好的情况下，远程启动和车机使用都会受到影响。 ~ ❎❎整体配置低，用车体验差 ~ ❎1.2T+2.0L的燃油系统和1.8L双擎的整体动力配置，说好听点是选择项众多，其实就是什么都想要但是什么都不沾边，动力也就够用。 ~ ❎这年头上8155芯片，可以说是上市就淘汰，前面的主流芯片今年来用，给不了太好的体验。 ~ ❎360影响和座椅加热全都要中高配甚至顶配，最低配甚至连倒车雷达都不给。甚至最高配指导价14w+都只有4个喇叭。 ~ ❎电动后尾门、内置行车记录仪全系没有标配没有选配，etc甚至都要600块钱选装。 ~ ❎❎老问题没解决，还有新问题 ~ ❎首先车子虽然增加了智能车机，但是丰田的车机可以说是闭门造车的典范了，8155芯片就够拉胯了，车机做的还不好，基础的流畅性肉眼可见差。 ~ ❎cvt变速箱还搞一个模拟10挡，本来顺滑没顿挫是用车优势呢，也弄成劣势了。 ~ ❎1.8l的双擎版本，低温环境机油乳化的问题，什么时候能彻底解决啊。 ~ ❎而且雷凌L还搞配置差距，1.2t版本为了省钱降价轴距不给加长。而且后排中间地台的凸起问题，新款也是没有改正。 ~ ❎大量的中控实体按键被减配，没有好用的车机，光把实体按键减去，那盲操受影响也是很大的。 ~ ❇️❇️总结一下 看惯了国产车的上新和换代，再看合资车的上新是真没啥吸引力，国产车要么配置技术上新，要么想清库存的话把价格降一降。 这雷凌L真是既要又要，又不想降价又不想升级，总靠吃老本那还能维持多久呢？ 【请到“懂车帝APP”查看投票】