九天无人机总工艺师杨国荣的采访太让人振奋！ 35000多项零部件、上百项机载成品，200多家供应商清一色国内团队，没有一个“洋零件”，真正做到了100%自主可控。这架翼展25米、载重6吨的“空中重卡”，转场航程能到7000公里，军民两用通吃，既能投送救灾物资，又能挂载武器执行远程任务，性能直接冲到同类产品前列。 谁能想到，六十多年前咱们连无人机靶机都得看别人脸色？上世纪60年代，苏联撤走专家、停止供应“拉-17”靶机，我国航空武器试验差点“断粮”——没有靶机，再好的导弹也没法定型。就是在这样的困境里，赵煦院士带领团队靠着算盘、手摇计算机，从废品堆里找歼击机轮子、钢筋焊接车架，硬生生用3个月完成测绘仿制，1966年让“长空一号”成功首飞。更牛的是，他们没走别人的老路，创新设计滑跑起飞车，彻底摆脱了对母机投放的依赖，这就是中国人的不服输！ 中国无人机能走到今天的“自由王国”，从不是一蹴而就。从长空一号获全国科学大会大奖，到翼龙系列批量列装，再到如今九天无人机的模块化黑科技，背后是几代科研人的接力攻关。记得翼龙1研制时，非典隔离挡不住团队脚步，3年突破数字伺服传动等关键技术；九天无人机更创下纪录，从试制到首飞仅用两年，靠的就是西安航空产业集群“研发-制造-试飞”的全链条支撑，80%核心零部件本地配套，200多家企业协同发力。 这自主可控的底气，既藏着科研人员的坚守，更离不开国家政策的精准托举。从“科学技术是第一生产力”的倡导，到低空经济场景的开放，再到“四共原则”的协作机制，政策红利让创新活力充分释放。反观美国，如今还严重依赖中国无人机零部件，五角大楼都承认这种依赖威胁国家安全，可短期内根本没法替代。两相对比才明白，当年坚持自主研发的决定有多明智——核心技术买不来、讨不来，只有自己掌握，才能不受制于人。 从算盘敲出的简陋靶机，到能指挥无人机蜂群的“巨无霸”，中国无人机的发展史，就是一部自力更生的奋斗史。每一个零部件的自主突破，都是对过去技术封锁的有力回应；每一次成功首飞，都在书写中国智造的新高度。我们为祖国自豪，更要向那些隐姓埋名的科研人致敬，是他们的坚守，让中国在无人机领域从追赶者变成了引领者。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
