海南一封关，美国人马上对新加坡下手了 12月17日外媒爆料，埃克森美孚宣布，计划在2027年底前裁掉它在新加坡3500名员工中的10%至15%，也有市场传闻说，埃克森美孚会在明年3月永久关闭裕廊岛的一座蒸汽裂解装置。 2025 年 12 月 18 日，海南全岛封关正式启动，这个中国高水平开放的大动作，很快在全球资本圈引发连锁反应。 新加坡能成为亚太贸易枢纽，全靠马六甲海峡的地理优势，中国 67% 的原油进口和一半的进出口货物都要从这里中转，对华转口贸易直接撑起它 7% 的 GDP。 这些年，埃克森美孚这类美国企业把新加坡当成进军亚太的跳板，炼油、化工产业在当地扎下根，就是看中这里的中转便利和产业基础。 可现在情况变了，资本开始用脚投票，慢慢从新加坡抽离。 海南封关根本不是把岛封起来，而是打造一个特殊的开放区域，对全世界敞开大门做生意。核心政策特别实在，6600 多种商品实现零关税，占所有商品类别的 74%，覆盖了大部分生产设备和原材料。 企业在海南加工的产品，只要增值超过 30%，卖到内地就能免进口关税，15% 的企业所得税率比新加坡还低 2 个百分点。 这样的政策红利让企业成本大幅下降，洋浦港的保税燃油价格比新加坡低 8%，10 万吨级货轮单次加注就能省 20 多万。 物流效率也大幅提升，国际船舶登记 24 小时就能办完，电子报关 1 小时内搞定，印尼货物直航海南只要 6 到 7 天，比经新加坡中转快多了。 截至 2025 年 9 月，已经有超百家跨国企业在海南设立区域总部，不少是从新加坡迁过来的。 美国向来是利益优先的国家，做任何决策都绕不开 “赚钱” 二字。 埃克森美孚的裁员关厂，本质就是看到新加坡的价值在慢慢缩水。 以前新加坡靠转口贸易赚差价，现在海南能让企业直接加工增值还免税，原本要经新加坡中转的货物，现在直接运到海南更划算，新加坡的中转价值自然被分流。 新加坡的经济模式太依赖地理优势，90% 的港口吞吐量都是转口贸易，这种 “中间商” 角色在海南的制度创新面前，优势越来越弱。 再加上新加坡碳税不断上涨，能源企业的运营成本越来越高。 美国资本嗅觉最灵敏，不会等着新加坡彻底边缘化，提前收缩业务就是为了转移到更赚钱的地方。 很多人觉得海南封关是针对新加坡，其实完全不是这样。 海南封关是中国坚定走自我发展、扩大开放的一步棋，目的是打造一个连接中国与全球的开放平台，让中国市场和世界更好对接。 新加坡在高端金融、国际仲裁这些领域深耕了几十年，软实力短期内没人能替代。 现在新加坡港务集团已经和海南洋浦港签了合作备忘录，探索 “海南中转 + 新加坡高端服务” 的互补模式，说明两者不是零和博弈，而是可以共同发展。 海南封关带来的不是谁取代谁，而是亚太贸易格局的多元化，让企业有了更多选择。 中国一直用实际行动践行高水平开放，海南封关就是最好的证明。 这不是为了挤压谁，而是通过制度创新，让自己的发展更好惠及世界。 资本的流动只是市场规律的体现，而中国的发展从来都是靠自己的坚定步伐。 我们不必纠结谁输谁赢，开放包容才是大势所趋。海南封关让世界看到中国扩大开放的决心，也让亚太地区形成更有韧性的贸易生态。 最后想说，靠地理吃饭不如靠制度创新，靠别人施舍不如自己奋发图强，中国的发展之路，永远走得踏实又坚定。
