海南一封关，美国人马上对新加坡下手了 12月17日外媒爆料，埃克森美孚宣布，计划在2027年底前裁掉它在新加坡3500名员工中的10%至15%，也有市场传闻说，埃克森美孚会在明年3月永久关闭裕廊岛的一座蒸汽裂解装置。 虽然这次的裁员比例不算夸张，但信号极其明确：这里的长期价值，正在被重新评估，一旦评估转负，哪怕只是“边际不友好”，资本也会提前撤步。 先得说清楚，海南封关不是把岛封起来不让人进，反而是敞开大门跟世界做生意，本质上就是把整个海南岛变成一个超大的自贸区，境外的货、钱进来手续特别简单，成本还低，岛内企业想怎么折腾基本都自由，就盯着“赚钱”俩字来的。 关键是政策给得实在，企业所得税才15%，比新加坡还低两个点，那些进口的原料在海南加工一下，增值超过三成再卖到内地，一分关税都不用交。现在零关税的商品都扩到6600多种了，占了七成多，企业在这儿干活，光是税费就能省一大笔，运营成本直接降下来一截。 反观新加坡，这会儿日子可不好过了。以前它靠马六甲海峡的位置，当中转枢纽赚了不少钱，石化产业也靠着政策扶持起来了，可现在优势全在缩水。 先说成本，2024年新加坡石化行业的用工成本比海南高了快一半，土地更是贵得离谱，想改造个老装置，光环保设备就得花上亿美元。 更要命的是碳税越来越高，2025年都涨到25新元一吨了，以后还得涨，企业光交税就肉疼。 而且它的通关效率也跟不上了，海南洋浦港24小时就能通关，新加坡得拖一周，货物从东南亚直航海南，时间能从四十天压缩到七天，成本直接省三成多，谁还愿意绕道新加坡多花钱？ 埃克森美孚在新加坡裁掉10%到15%的员工，还要关蒸汽裂解装置，看着是企业自己的重组，其实就是算清了账——在新加坡继续待着不划算。 以前新加坡能吸引这些大公司，无非是政策好、位置好，能靠着中转生意赚差价，可现在海南直接把“一线”放开，境外货物进来毫无阻碍，还能直接对接中国内地十几亿人的大市场，这可是新加坡比不了的。 新加坡隔着马六甲对接中国市场，中间多了好几道环节，成本降不下来，效率也上不去，反观海南，“二线”管住内地市场，既保住了政策优势，又能直接把加工好的货卖进内陆，这链路比新加坡短太多，利润空间自然就大。 资本从来都是无情的，只看长期价值划不划算。新加坡这些年传统的中转贸易早就不行了，2025年前十个月，印尼经新加坡到中国的转口量跌了23%，泰国的散货中转量半年就跌了32%，连国际船舶加油的生意都被海南抢了不少，洋浦港的保税燃油比新加坡便宜150美元一吨，谁不想省点钱？ 埃克森美孚肯定早就看到了这趋势，现在动手裁员关装置，就是提前撤步，免得以后亏得更多。 毕竟对这些美国企业来说，没有什么loyalty可言，哪里政策好、成本低、能赚钱，就往哪里挪，新加坡现在就是典型的“边际不友好”，留着没用就得弃。 可能有人说新加坡金融科技还在涨，吸引了不少投资，但那都是高端服务业，跟石化、中转这些传统业务不是一回事。它的炼油业占GDP的3%，2025年GDP增速从4.8%跌到2%，主要就是能源业务被分流了。 而且不止埃克森美孚，壳牌都在考虑卖新加坡的资产，马士基这些航运公司也把区域总部迁到海南洋浦了，这不是个别现象，是整个资本圈都在重新评估新加坡的价值。 以前新加坡靠制度创新当枢纽，现在海南用更实在的政策、更低的成本、更直接的市场对接，把它的老路给堵了，美国资本当然要先下手为强，赶紧从新加坡抽身。 说到底，海南封关就是给亚太地区的资本指了条新路子，以前大家没得选，只能依赖新加坡的位置和政策，现在有了更好的选择，新加坡的光环自然就暗了。 埃克森美的动作就是个明确的信号：新加坡的长期价值已经在往下掉了，等真到了不赚钱的时候再撤就晚了，不如现在就开始收缩。 资本的逻辑从来都这么简单粗暴，新加坡要是转不过弯来，以后被抢的生意只会更多，美国人下手只是开始，后面还得有更多资本跟着撤。 这不是谁故意针对新加坡，而是政策和市场的选择，海南接住了开放的红利，新加坡就只能承受失去优势的代价，没什么好含糊的。
