f1 在结束不久的2025赛季，倍耐力F1轮胎的里程数足以绕地球8.5圈。从墨尔本的第一次自由练习，到阿布扎比正赛迎接格子旗挥舞，这家轮胎制造商打造的轮胎总里程达到了341,099公里。2025赛季的干地轮胎系列，由六款配方组成，覆盖了全年96%的里程数。使用最多的两款配方轮胎分别是里程数93,493公里的C3配方和里程数91,595公里的C4配方。按照里程数，排在这两款配方之后的是66,255公里的C5配方、里程数35,012公里的C2配方、里程数22,419公里的C6配方和里程数17,368公里的C1配方。湿地系列轮胎完成了剩余4%的里程：湿地胎里程数为12,893公里，以及里程数为2,064公里的全雨胎。整个赛季，所有轮胎总共完成了67,094圈，干胎和湿地胎的圈数占比和里程数占比相似：干胎64,519圈，而湿地胎2,578圈，圈数占比约4%。在所有正赛中，总计发生了720次进站换胎。创纪录的是西班牙大奖赛，在巴塞罗那的赛道总计53次进站换胎。而进站换胎次数最少的则是迈阿密大奖赛，仅有18次。年度最长里程赛段来自哈斯车手艾斯塔班·奥康，他在吉达赛道使用一套C3配方轮胎完成了49圈、303公里的赛段。这位法国车手同样在巴库赛道的比赛中表现非常突出，使用一套C4配方轮胎完成了294公里的赛段。Alpine车队的皮埃尔·加斯利，创造了C2配方轮胎的最长里程赛段，在上海国际赛车场，完成了251公里的赛段，而阿斯顿·马丁的兰斯·斯托尔则在巴库赛道呈现了C5配方的最长里程赛段，达222公里。迈凯伦车队的兰多·诺里斯和索伯车队的尼克·霍肯伯格，都在银石赛道使用一套湿地胎完成了194公里的赛段。而全雨胎的最长里程赛段则是拉斯维加斯赛道的61公里：两位阿斯顿·马丁车手以及霍肯伯格都用全雨胎跑了10圈。在2025年中，车队总计拿到了6120套干地轮胎，其中1800套C5配方轮胎、1580套C4配方轮胎、1400套C3配方轮胎和约1900套湿地轮胎。
