油轮被拦，规则失效，谁在背后下棋 12月10号那天，美军海岸警卫队在巴巴多斯东边的公海上拦住一艘叫“Skipper”的船，这艘船正运送委内瑞拉的原油去亚洲，美军直接派直升机登船，扣下船上的人，没收了货物，还说这船和伊朗的转运网络有关系，听起来挺厉害，实际上这事背后情况要复杂得多。 12月20日，第二艘船“Centuries”也被拦下，这艘船挂的是巴拿马国旗，装着180万桶原油，目的地是中国，美国国土安全部长诺姆特意发了一段视频，说这是为了打击毒品资金链，但委内瑞拉并不是联合国认定的毒品来源国，这个理由听起来有点勉强，更像是找个借口。 第三艘船Bella 1号的故事更戏剧化，它挂巴拿马旗，以前运过伊朗石油，这次空船开往委内瑞拉装货，刚出海就被美军盯上，船方拒绝接受检查，直接加速逃跑，美军追了整整七小时，这艘船发出75次遇险信号，却没人回应，全球航运安全协作机制在这时候完全失效。 美军用的手段也跟着升级了，第四舰队、F-35战斗机、无人机、卫星和AIS数据全都用上，搞出一套“影子舰队”追踪图谱，他们还引用《联合国海洋法公约》第110条，说这艘船属于“无国籍船舶”，所以有权登船检查，可这艘船明明挂着巴拿马国旗，登记信息也完整齐全，这个理由实在站不住脚。 委内瑞拉这边也立刻做出反应，政府向联合国提出抗议，议会迅速通过《反海盗法》，规定谁协助美国封锁就要追究责任，但现实情况是很多航运公司避开这条航线，保险费上涨超过四成，马士基和中远这些大企业公开表示风险太高不再接单，中国外交部两次提到反对单边制裁，却没有具体指出哪家公司在运输石油，这意味着买家已经转向伊拉克和阿联酋寻找供应。 委内瑞拉港口停着12艘油轮，出口量只有战前的两成，这背后是个死循环，因为受到制裁，委内瑞拉只能用老旧船、换旗子、关掉定位系统，结果美国就拿这些做法当证据来抓他们，制裁逼人违规，再拿违规当理由加强制裁，像RightShip这种AI平台已经封了所有委内瑞拉的船，私企成了美国制裁的帮手，这事挺讽刺的。 国际上没有采取什么行动，美国在多米尼加和特立尼达设置了监视点，相当于划出一个加勒比海上的禁区，俄罗斯和伊朗虽然没有派出军舰，但悄悄进行船对船的转运活动，继续向中国输送石油，国际海事组织也没有发声，没有人牵头调查这件事，多边机制在这种情况下显得很无力。 目前“Bella 1”号仍在大西洋东北部航行，航速保持在11节，美军驱逐舰与直升机持续在周边监控，尚未采取行动，美方可能正在等待更多情报，以确认这艘船是否属于影子舰队，市场反应暂时平稳，但亚洲炼油厂已在考虑增加采购替代原油所带来的额外成本问题。 表面上是扣押油轮，实际上是大国在暗中博弈，技术改变了规则，政治利用了法律，普通人连旁观的机会都没有，航运公司被迫绕道，买家转向别处采购，船员被扣押在海上，船只漂泊不定，最终获利的是大国势力，受损失的还是那些在海上谋生的船员。
