“刚上市没多久的马自达EZ-60，现在就有二手车了，能买吗？”说实话，这个问题挺有代表性——毕竟这车2025年才正式铺开卖，如今二手市场已经冒出一批“准新车”，里程不到1000公里，价格却比新车便宜一两万，看着确实诱人。但值不值得下手？咱们得掰开揉碎了聊。 一、先说个大前提。 EZ-60目前的二手保有量极低。翻遍主流平台，全国也就几十台挂牌，多数集中在南京、重庆、张家口这些地方，而且基本都是2025款增程200 Max这类高配版。这意味着什么？一是车源少，选择余地小；二是缺乏长期使用反馈，故障率、耐用性这些关键信息几乎空白。 二、再看价格。 新车指导价13.98万起，叠加补贴后裸车能压到11万出头。而二手方面，一辆2025年9月上牌、跑了三四百公里的准新车，报价普遍在13.5万–14.6万之间。乍一看好像没省多少，甚至有些比落地价还高——但别忘了，这些车通常带原厂质保、0过户、配置拉满（比如26英寸大屏、零重力座椅、200km纯电续航），如果你着急提车又怕等产能，它确实是个“即插即用”的选项。 三、不过，也得泼点冷水。 首先，马自达新能源转型还在爬坡期。11月销量数据显示，EZ-60单月只卖了3377台，环比下滑26%。市场热度不高，意味着未来二手流通可能更难出手，保值率虽第一年还有73%左右，但后续走势存疑。 其次，这车优缺点鲜明：设计、底盘、座椅舒适性没得挑，但智能化偏保守（没激光雷达）、高速风噪明显、后备箱偏小，冬天续航打七折也是常态。如果你日常通勤50公里以内、看重驾驶质感和颜值，它很对味；但要是经常跑长途或依赖高阶智驾，可能不如看看国产新势力。 四、选购建议怎么给？ 1.如果你图省心、预算14万左右、主要城市代步+偶尔郊游，2025款增程200 Max的准新车可以考虑，但务必查清是否首任车主、有无事故记录，并确认剩余质保期限。 2.别盲目冲“低价”。有些车商把展车或试驾车当二手卖，看似便宜，实则磨损隐性更高。 3.暂时不建议等更低年限的老款——因为目前根本没有2024款或更早版本，所谓“老款”根本不存在。 最后说句实在话：买二手马自达EZ-60，更像是在为“马自达式驾驶乐趣”提前买单。它不是最智能、也不是最省电的，但它开起来顺手、坐起来舒服、看起来体面。如果你认同这种调性，且接受它的小众身份，那现在入手一台准新车，未尝不是个性之选。但若追求稳妥、保值、好转手，或许再观望半年更稳妥。 毕竟，买车不是买菜，尤其是二手新能源，快不得，也贪不得。【来自懂车帝车友圈】
