美军突然大规模撤军！航母、导弹驱逐舰都跑了 自从特朗普摆出一副要打委内瑞拉的架势，过去几个月就一直从全球抽调舰船前往加勒比海地区，这就导致其他地区的部署捉襟见肘。 希腊媒体近期披露，原本在地中海活跃的“保罗·伊格纳蒂厄斯”号导弹驱逐舰已悄然撤离，而更早之前，“福特”号航母打击群等主力舰船就已提前动身赶赴加勒比海，留下一片“舰船真空”。 按照美军多年来的部署惯例，地中海、中东、印度洋这些战略要地，常年都会有航母打击群游弋震慑，就算没有航母，至少也会留驻几艘驱逐舰撑场面，可截至11月中旬，这些海域竟然连一个美军航母打击群都见不到了，这种罕见的场景在过去几十年里几乎从未发生过。 更别说现在美军的航母维修早就陷入了严重的拖延困境，“华盛顿”号航母2017年8月就开始中期大修和核燃料更换，按常理4年就能完工。 结果纽波特纽斯造船厂硬生生拖到2023年5月才搞定，这一延期直接导致后续排队的“斯坦尼斯”号航母大修日期大幅后延，原计划2025年完成升级，现在只能推迟到2026年10月之后才能进坞，航母周转的缺口直接被越拉越大。 如果说正常的轮换部署是美军的“常规操作”，那造船业的持续衰退就是戳在美军软肋上的“致命一击”，这也是眼下美军舰船部署彻底乱套的核心原因。 现在的美国造船业早就没了冷战时期的风光，当年靠补贴支撑的庞大造船体系，在80年代补贴取消后就开始持续萎缩，如今能造军船的只剩下通用动力电船、巴斯钢铁、纽波特纽斯和英格尔斯四家船厂，其他中小型船厂早就失去了新造船能力。 要命的是，这四家船厂的精力几乎全放在了新舰建造上，现有舰船的维修工作被严重挤压，美国海军自己都承认，大量舰艇的维护进度已经落后了整整二十年，有些船之所以提前退役，不是因为性能不行，而是压根找不到船厂承接大修工作，只能当成废铁搁置。 后来美军把它转到纽波特纽斯造船厂，可这家船厂十几年没修过核潜艇，得重新组建维修团队，导致先于它进坞的“海伦娜”号核潜艇修到2022年才完工，另一艘“哥伦布”号至今还在船坞里趴窝，预计最快2025年才能重新服役。 离谱的是，美国造船厂的维修能力已经跟不上，近37%的攻击核潜艇都在排队停用等待维修，整个水下力量的战备状态都岌岌可危。 国内修不了，美军只能被迫开启“出海就医”模式，跑到韩国、印度这些国家去修军舰，这放在以前简直是不敢想的事。 更绝的是，2024年12月韩华集团还花1亿美元收购了美国费城造船厂，直接把维修基地建到了美国本土，相当于美军自己的船厂不靠谱，只能靠韩国企业来兜底。 除了韩国，印度也在2022年开始为美军后勤船只提供检修服务，美日还在商讨军舰维修合作，堂堂全球第一海军，如今连自家军舰都得求着盟友修，说出去多少有点讽刺。 造船业衰退的背后，是人才流失和基础设施老化的双重暴击。自21世纪以来，美国造船业已经流失了至少2万名经验丰富的技术工人，焊工、装配工这些岗位根本招不到人，毕竟服务业收入比造船业高得多，没人愿意留在环境艰苦的船厂干活。 零件供应也成了大问题，不少老旧军舰的零件生产企业早就倒闭了，维修人员只能从其他退役军舰上拆零件“凑数”，有些关键零件还得靠进口，成本飙升不说，维修周期也被越拉越长。 舰船不够用，现有装备还频频出故障，“尼米兹”号航母此前在我国南海接连坠毁两架舰载机，直接丧失了重要任务执行能力，只能提前进入退役流程。 而新航母的建造也不顺利，“肯尼迪号”航母的下水时间一再推迟，原本计划的舰队扩张根本跟不上节奏，现在美军的现役军舰数量已经不到290艘，再加上大量舰船趴窝维修，能调动的兵力更是捉襟见肘。 伯克级驱逐舰因为护卫舰退役、巡洋舰老化，被迫承担更多任务，超负荷运转导致事故频发，2017年就接连发生多起碰撞事故，说白了就是“船不够用只能硬撑，一硬撑就出问题”。 特朗普要在加勒比海维持高军事存在，本就是对美军现有运力的极大考验，偏偏遇上造船业衰退、维修积压、装备故障这些烂摊子，只能靠抽调其他海域的舰船来凑数，最终导致地中海、中东等关键海域出现“航母真空”。 这种情况看似是短期部署调整，实则暴露了美军长期积累的深层困境：造船工业空心化、维修体系崩溃、人才青黄不接，再加上全球部署的摊子铺得太大，就算有十几艘航母，也经不起这样的“拆东墙补西墙”。 现在的美军，就像一个“表面风光的巨人”，看似兵力雄厚，实则内里早已千疮百孔，连维持基本的全球部署都变得捉襟见肘，这次大规模撤军引发的航母真空，不过是这些问题的集中爆发而已。 后续要是加勒比海的对峙持续下去，美军恐怕还得从其他地方抽调兵力，到时候更多海域会出现部署空缺，所谓的“全球海洋霸权”，说不定真要慢慢露怯了。
