延展向上，卓驭走向高算力！今天卓驭十周年的活动上，CEO沈劭劼正式发布了其大算力解决方案，标志着卓驭走向更高阶辅助驾驶能力，这两种方案分别是：1.基于双Thor芯片，配合自研激目前向感知和知周补盲雷达方案；2.基于高通SA8797，将VLA融入统一架构方案；这两大方案的特点在于极致的算力和感知应用，和对原有架构的延展。这里值得一说的是“延展”。现在的辅助驾驶市场名词层出不穷，越来越多的品牌喜欢说“我们重构了XXX技术……”，似乎不推倒重来几乎就不算新技术了，不够吸引人。而卓驭没有，他们再三强调，他们的大算力方案是基于原来统一的架构上向上延展的，而并非重新搭建的，这里最大的优势就是会充分应用原有技术架构的优势：“对算力的极致应用”。卓驭在8650芯片上实现了类似友商双Orin X的体验；卓驭在TDA4上实现了端到端网络部署，让最早期五菱、捷途等车型实现城市领航；这个对算力的极致应用，不仅是领先，甚至可以说一句遥遥领先也不过分，站在五菱和捷途用户的角度，我想他们是最能够理解卓驭带给他们的惊喜，他们在买车的时候，绝对没有想到过会有这样的体验。同样的，在大算力方案上，卓驭基于对算力的极限应用，也能够实现同等算力下实现更多功能和体验的效果，提供更强大的性价比。也会提供更持久的辅助驾驶的升级体验。参加完卓驭的活动，我其实一直在思考这个问题，如果各个供应商方案都表现的非常卓越了，那么自研品牌该如何证明自己的优势呢？尤其是在性价比体验这一块？卓驭称油车辅助驾驶没有对手 网页链接
