上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖了特斯拉。并且给特斯拉

上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖了特斯拉。并且给特斯拉提供了400亿的贷款。当时特斯拉承诺，每年为上海提供22.3亿元的税收，如果这个目标完成不了的话，土地将会被收回，并且还要补足90%的地价，下图是建厂前后的对比，从农业转为工业，带动了近2万人就业，用田地换取了高收入，大家觉得这笔账划算吗？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 在上海市东南角的临港新片区，一片曾经以农田和鱼塘为主的土地上，如今矗立着一座庞大的现代化工厂。这是特斯拉首个海外超级工厂，占地达86万平方米（约1290亩）。这一项目的落地，并非一次简单的土地买卖，而是一场精心设计、条件严苛的“对赌”。 上海方面以远低于市场行情的土地价格——据传约为市场价的10%——提供了这片土地，并协调国内银行为特斯拉提供了总额近400亿元人民币的低息贷款支持。 然而，这份“厚礼”附带了明确的责任条款：特斯拉必须承诺，从2023年年底开始，每年向上海缴纳不低于22.3亿元人民币的税收。若无法完成这一目标，特斯拉不仅将面临土地被收回的风险，还需补足高达90%的土地出让金差价。   这场“对赌”的砝码，远不止于纸面上的税收数字。协议的背后，是上海乃至中国对于引入一条全新新能源汽车产业链“鲶鱼”的深远考量。回顾工厂建设前的卫星图景，那里是典型的城郊农业地貌。而短短数年之内，“特斯拉速度”让这里变成了全球生产效率最高的电动汽车工厂之一，实现了从“庄稼地”到“生产流水线”的惊人蜕变。 这场转型直接带动了上下游近两万个高价值岗位，涵盖了高端制造、研发、供应链管理、现代服务业等多个领域。对于当地居民而言，这意味着生计模式的根本转变——从传统的农业收入，跃升为与国际接轨的工业与技术服务业收入。   从更宏观的产业视角审视，这笔账的算法更为复杂。特斯拉的入驻，如同在平静的湖面投入一块巨石。它以其领先的产品定义、极限制造工艺和垂直整合能力，为国内新能源汽车行业树立了一个清晰的竞争标杆。 其带来的强大供应链本土化需求，催生并滋养了包括电池、电机、电控、车身零部件在内的一大批顶级中国供应商。这些企业不仅在为特斯拉供货中提升了技术与管理水平，更成为整个中国新能源车企共享的“基建”资源。可以说，引入特斯拉，加速了中国新能源汽车供应链的成熟与升级，其产生的集群效应和知识外溢，价值难以用百亿贷款或税收简单衡量。   然而，这场合作也始终伴随着争议与思考。有人认为，以如此优惠的条件引入一家外企巨头，是否是对国内品牌的不公平？土地资源的让渡与环境风貌的永久改变，其长期成本又应如何计算？这些疑虑指向了一个核心问题：以短期内的土地收益和财政让利，换取一个战略性新兴产业生态的快速成型与能级提升，这笔长远的发展账，究竟是否划算？