吉利索赔欣旺达23亿：一石几鸟？不进法院 看江湖“23亿！吉利一纸诉状，就把电池江湖给搅了。”现在看来，法务团队对得起中政大高才生核心班底这个称号。因为，这是一石多鸟的智慧阳谋。1.赢了口碑。去年底开始，吉利干了件大事——自掏20亿，给8万车主悄悄换了电池。在责任未明、供应商可能扯皮的情况下，吉利选择了最硬的担当。“先修车，后算账——这是车企该有的体面。”这20亿不是损失，买了两个字：“靠谱”，值得。2.换的不是电池，是呈堂证供。你以为吉利是冤大头？错了，这是取证。一年半，8万辆车更换，8万次现场勘查。8万份证据，就是8万发子弹。8万组问题数据对比8万组换新数据——这不是证据，这是证据的海洋。技术法庭上，这就是核威慑。3. 顺带还打击了一众竞争对手 ，搭载欣旺达的如理想，小鹏，上汽，东风，小米等在市场信任度上被躺枪。因为，欣旺达动力电池装机量行业第6，主打高性价比+超充技术，是车企混装降本核心选择。包括合资公司如东风日产全系E-POWER，100%由欣旺达独家定制。此次诉讼的影响面还是相当宽的。4..还顺带为切换后的自家电池免费做了宣传。这一状告得妙啊：“三只鸟已落袋，第四只在路上。”反手赔偿，如果也部分达成，这就是完胜。最终选择法律途径，说明双方沟通已经无效。23亿相当于欣旺达2023，2024两年的利润总和。这显然已经远远超过它能接受的红线。所以，就只能吉利在说城门楼子，兴旺达还坚持在说胯骨肘子。举个例子哈…可能是这样：比如车主投诉：“充电速度‘变脸比翻书还快’，昨天还能‘30分钟从30%冲到80%’，今天就跟老黄牛拉破车似的。还有，表显还有100公里，实际跑了30公里就把我搁路上了！”吉利说：欣旺达，你这电芯一致性差到‘离谱’，跟散弹枪打靶似的！有的胖有的瘦，最后把整体性能拖垮了。欣旺达却说："那你车上的电控系统，BMS算法、热管理系统是不是也有问题？"吉利："我测过了，就是电芯问题！"欣旺达："那你怎么测的？标准对不对？"这种主机厂和供应链的扯皮，司空见惯的。不过，这次，欣旺达面临一个根本困境：如果他们的电池真的没有问题，为什么吉利愿意花20多亿来更换？为什么更换后车主反馈普遍好转？这是欣旺达必须向法庭解释的。当然，欣旺达如果也能反手证明：极氪001WE86版换了宁德时代电池，也出现了累似车主们投诉的故障。那么，天平倾向也会逆转。就目前态势来看：吉利对自己还是颇有信心的——如果问题出在自家电控或其他地方，它不会如此坚定地起诉欣旺达。20亿标的，如果败诉，仅仅诉讼费就得1000多万，没点自信，谁敢这么干？但是，欣旺达未必会输。比如，它很可能会不认可吉利提供的8万多个问题样本的验证数据，它会说这是吉利单方面的证据，不是第三方独立机构检测。例如株洲某起动力电池质量纠纷案件中，涉案双方通过公证抽样、封存送检、全程留痕等方式固定证据，最终凭借完整的检测数据与流程记录才促成调解结案。总之，这场价值23亿的诉讼，不管最后谁赢谁输，都是中国新能源的里程碑。它的标志就是：如果你揣着一口袋六味地黄丸去撩妹，即使暂时到手了，也枉然，质量和责任会追溯。当然，我们希望这个标志性事件的结局是共赢：吉利用20多亿买了个好名声：这车企，靠谱！欣旺达如果处理得好，也能打个翻身仗：这供应商，能处！对吗？作为吃瓜群众，最实惠的，记住选车三问，问完不踩坑：1. "电池质保谁负责？"别找那种出了问题让你自己找电池厂的2. 技术实力怎么样？"——选有完整质量体系和验证能力的，别只看广告吹得多响。3.选择那些在电池安全、寿命管理上有持续投入的。点赞👍
