韩媒：在中国市场以外，韩国电池份额也被中国超越！ 12月31日，韩国媒体《iNews24》发了篇文章，语气里满是着急——今年1到10月，不算中国市场，韩国三家大电池企业，LG能源解决方案、SK On、三星SDI，在全球电动汽车电池市场的份额只有37.5%，比去年同期少了6.3个百分点。 今年前10个月，全球动力电池装机量总共686.7GWh，比去年增长25%。其中中国企业占了65%以上，光宁德时代一家就占36.8%，比去年还多了0.9个百分点。 不算中国市场的海外市场里，宁德时代装机量76.7GWh，海外份额26.4%，直接超过了LG新能源，成了海外第一。 韩国的三家企业，今年前10个月在海外市场份额37.5%，去年同期是43.8%，降了6.3个百分点。而中国企业在海外市场的份额，光宁德时代、比亚迪、中创新航、孚能科技四家加起来就有35.1%，再加上亿纬锂能这些企业，总份额早就超过韩国三家了。 中国电池能在海外站稳脚，还超过韩国。首先是咱们成本控制得好，不是偷工减料，是有完整的产业链。 从锂矿开采、电池材料生产，到最后电池组装，中国都有完整的产业环节，不用靠进口。数据显示，中国控制着全球65%的锂、77%的钴、91%的石墨精炼产能，核心材料国产化率超过90%。 这样一来，咱们的电池成本就比韩国低很多。中国磷酸铁锂电池成本现在是0.6到0.65元/Wh，比欧洲同类产品便宜40%到50%，就算加征高额关税，也比美国本土生产的电池便宜。 韩国企业没有这么完整的产业链，很多材料要进口，成本降不下来，自然没竞争力。比如三星SDI，2024年动力电池装车量同比下滑10.6%，市场份额降到3.3%。 其次是技术不落后，还特别实用。以前有人说韩国电池技术好，这话放在几年前还行，现在中国电池技术已经追上来了，还更符合市场需求。 宁德时代的麒麟电池、比亚迪的刀片电池，都经过了大量车辆验证，安全又耐用，还能支持快速充电。 从专利数据就能看出来，中国占全球动力电池专利总数的48%，固态电池专利占比39.2%，超过日本成了全球第一。 而韩国企业在磷酸铁锂电池这个主流方向上转型慢，还在纠结三元锂电池，错失了很多市场机会。2024年四季度，韩国三家电池企业合计亏损了42亿元人民币，就是技术路线没踩对、成本高的结果。 还有就是咱们的电池企业早就走出国门，跟全球车企绑在一起合作。 宁德时代在德国、匈牙利建了工厂，直接给当地的宝马、奔驰、大众供货；比亚迪不光卖电池，还卖电动车，2024年比亚迪出口汽车43.3万辆，同比增长71.8%，电动车卖到哪，电池就用到哪，海外电池装车量同比增长117.6%。 再看韩国电池企业，主要靠欧美市场，但现在欧美电动车需求不行了。2024年欧盟纯电动汽车销量144.2万辆，同比下降5.9%；美国电动车销量增速也远低于全球平均水平。 车企销量下滑，就少买电池，韩国电池的订单自然就少了。LG新能源的工厂利用率2024年三季度只有60%，SK On更是降到46%，工厂开不满，亏损就越来越多。 这是长期积累的结果。中国电池企业每年研发投入都很大，宁德时代一年研发投入超25亿美元，雇佣2万多名研究人员；还有政策支持和大量工程师人才，每年培养60万工程类毕业生，这些都是韩国比不了的。 韩国电池海外份额被中国超越，不是偶然，是中国电池全产业链、技术、成本优势共同作用的结果，也是中国新能源产业越来越强的一个缩影。 对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
