事实上，比亚迪25年国内销量就是下降的。24年大约是383万，25年是350万不到，少了33万。过去一年，受到各种主客观因素，比亚迪不能主动发起大规模价格战，几乎是眼看着市场份额掉出去。但国内的下滑，换来了海外的爆发。24年海外43.3万，25年接近105万，翻了一倍还多。更重要的是，海外的含金量更高。23年比亚迪单车利润还有1万，到25年上半年只有6000，但海外即使扣了关税，也可以有2万单车利润。也就是说，105万海外销量几乎和国内利润持平。未来几年，比亚迪继续在海外高举高打，相当于在全球市场再创造了一个比亚迪。不带头内卷，转攻海外“高质量”发展，比亚迪作为行业龙头，为国内行业反内卷做出了表率。
评论列表
猜你喜欢
【2评论】【1点赞】
【9评论】【6点赞】
【6评论】【6点赞】
【474评论】【128点赞】
【2评论】【1点赞】
【1评论】【3点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章
莫问
盯着前面放暗箭的有多少呢？
名满华夏
比亚迪前年在国内销量371万辆，去年可能346.5万辆(比亚迪310万，方程豹22万，腾势14万与仰望0.5万)，下降7%。幸好海外市场翻倍增长，拯救销量与利润。国内海鸥，秦与汉下滑多，年底钛7与腾势N8L增长，国内营业额不见得下降，海外利润丰厚。花旗，高盛，摩根等都预测今年比亚迪海外销量不少于150万辆。