事实上，比亚迪25年国内销量就是下降的。24年大约是383万，25年是350万不到，少了33万。过去一年，受到各种主客观因素，比亚迪不能主动发起大规模价格战，几乎是眼看着市场份额掉出去。但国内的下滑，换来了海外的爆发。24年海外43.3万，25年接近105万，翻了一倍还多。更重要的是，海外的含金量更高。23年比亚迪单车利润还有1万，到25年上半年只有6000，但海外即使扣了关税，也可以有2万单车利润。也就是说，105万海外销量几乎和国内利润持平。未来几年，比亚迪继续在海外高举高打，相当于在全球市场再创造了一个比亚迪。不带头内卷，转攻海外“高质量”发展，比亚迪作为行业龙头，为国内行业反内卷做出了表率。
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莫问
盯着前面放暗箭的有多少呢？
名满华夏
比亚迪前年在国内销量371万辆，去年可能346.5万辆(比亚迪310万，方程豹22万，腾势14万与仰望0.5万)，下降7%。幸好海外市场翻倍增长，拯救销量与利润。国内海鸥，秦与汉下滑多，年底钛7与腾势N8L增长，国内营业额不见得下降，海外利润丰厚。花旗，高盛，摩根等都预测今年比亚迪海外销量不少于150万辆。
用户11xxx23 回复 01-04 04:59
国内市场萎缩是必然的。明年的销量会更低，竞争会更激烈，比亚迪占了头位，有的是想把他拉下来的对手。
名满华夏 回复 用户11xxx23 01-04 09:26
12月明显是比亚迪集团在控分，留一些发货量在下个月以免再被偷袭。比较明显的例子，是方程豹与腾势均为大幅历史最高数字，仰望是近两年的最高数字，海外也大幅增长。只有主品牌比亚迪王朝与海洋数字在国内市场下滑较多，不言而喻的是2月底才自上而下发布的大电池混动，电池密度大幅提高，磁通量电机能耗控制，以及外观内饰的进步，压铸减重等。在此时间之前，只会小幅度促销走量。好消息是，比亚迪品牌终于在25年基本立住价格了，主力竞争对手仍然任重道远。。
曾仁
爱哭的的孩子吃奶多，爱叫的吉利获利多？
plkjyuio
颓势尽显
三国靓仔 回复 01-04 18:51
嗯嗯，比亚迪海外销量104万，这巴掌啪啪啪响在你脸上
叶晓舟
国外赚钱让利国内[点赞][点赞][点赞]