6和9目前来看，还是6先出的概率大一些，这个就不要重复去追问了。但6到底能肩负起多大的销量和使命，倒是可以讨论一下在隔壁平台时候问到大家对6的期待时，用7和8的表现做对比，很多人还是给到678的排序。也就是觉得M6的表现和M7类似或者低于M7，从这个结论来看，大家的认知确实在逐步提升关于具体的价格，在不知道产品力的情况下肯定是没有办法明确的，但是区间目前来看是留好了的。大概率在25-30万左右的主销价位段，那么M6在这个价格上会面临的主要对手会有MY、YU7、R7定位类似的产品，还有价格重叠，定位不同的比如理想i6、L6、L7甚至是领克900。这样竞争环境的烈度相比M7只能说更胜一筹，这也是为什么说，华为最高端产品的成功概率更大，在无人区，科技实力就等于价值M6所在的市场更大，但竞争更为激烈，想要突出重围，或者是获得更好的销量，我觉得应该从两方面去努力1.颜值设计，在问界的产品序列中，789目前属于家族化，偏方正的纯家用SUV。5是早期的设计，偏运动化，因为789的销量和声量，问界被贴上更多的是家用标签。所以M6的设计取向就决定了它的目标客群举一个简单的例子，现在期待M6的人和之前期待M7的，哪个更多？这里指的是消费者，而不是所谓的热度。我的感知是M7要好太多了，很多人等M6的原因是M7可能超预算了，如果M6只是M7的下位平替，那么销量也就被框死了所以M6真正要寻求的主要客群并不是买不起M7的人，而是不太喜欢现有789设计的这批人。从这一点找到的增量，才是真正给品牌带来的增量，既不内卷，也能够具备更大的想象空间。所以对M6的第一点判断是，它越和7不一样，成功的概率就越大。2.纯电版本，基于789的外观设计和尺寸，纯电车型问界一直没有太强的产品。而M6正好可以把小一级的尺寸转化成优势，利用华为已经非常成熟的纯电技术赋能，打造出一台在纯电市场同样非常具备竞争力的车型，那么对销量的贡献还是值得期待的如果纯电版本足够强，做一台M6，相当于是L6+i6，这样覆盖的用户更广，满足各种需求的能力也就越强总结下来就是M6需要有足够的颠覆，借助问界品牌的势能，还是有比较大的想想空间
