1956年，威尼斯市政府决定要全面清理一次河道淤泥，就开始招标，但是由于给的预算太少，没有公司愿意去做，最后，市政府只能自己组织人力去清淤施工。 马可·科内在15世纪中叶担任威尼斯共和国治水官期间，针对潟湖泥沙问题开展实地调研。他测量布伦塔河水位和沉积厚度，记录河道淤积数据，提出将河口改道至潟湖南部以减少泥沙流入。他的报告指出海潮通道堵塞导致运河水质恶化，影响水循环和生态平衡。这一方案通过政府推动，逐步实施，缓解了潟湖区沼泽退化。科内的工作为后续水利管理提供基础，强调上游河流控制的重要性。他的笔记结合地质数据，推动威尼斯水文制度改革，直至16世纪仍在执行。 克里斯托法罗·萨巴迪诺在16世纪优化布伦塔河改道工程，利用原有河床挖掘人工运河，促进海水深入潟湖。他设计加深水道措施，调整沟渠布局以增强潮汐交换，阻止三角洲向内延伸。萨巴迪诺的方案注重生态维护，记录潮汐规律并制定长期策略。他的工程由水利委员会管控，持续推进至1797年共和国灭亡。这一实践积累经验，帮助威尼斯应对持续泥沙威胁，融入城市治理体系中。他的贡献在于将理论调研转为可操作项目，影响后代水文专家。 贝纳迪诺·曾德里尼于18世纪初提出永久海防堤“穆拉齐”计划，使用火山灰礁石加固利多和佩莱斯特里纳岛屿。他检查木制沉箱耐久性，面对木材短缺转向石材防护，设计堤坝线阻挡海潮冲击。曾德里尼监督小规模试验，测量河流流速以优化结构。这一工程历时三十余年，直至共和国覆灭仍在进行。他的工作取代传统方法，降低维护成本，并适应资源限制。曾德里尼的提案经元老院批准，至今发挥防护作用，体现威尼斯水管理的技术演进。 。 二十世纪五十年代，威尼斯从二战破坏中恢复，经济压力大，市政资金有限。运河泥沙堆积导致船只航行受阻，水流滞缓易引发泛滥，影响居民生活和货物运输。市政府评估主运河和支流状况，泥层厚度达一米，决定启动全面疏浚项目，包括抽水和挖泥流程。这一决定源于卫生需求和基础设施维护，针对战后积累的沉积物。 预算设定在基本设备和人力范围内，招标公告列出工程要求，但价格过低引起企业犹豫。本地公司评估回报不足以覆盖风险，外地企业缺乏兴趣，响应稀少。招标失败后，官员转向内部资源组织队伍。从市政雇员到码头工人，临时雇佣闲散劳力，总计两百余人，分组配备泵机和工具。工作聚焦主河道推进，覆盖多条支流。 清理采用干式疏浚方法，用沙袋筑临时坝体阻水，泵机抽干河段露出底部。工人移除黑褐色淤泥，装桶运走，处理吨级沉积物。支流狭窄增加难度，需调整工具使用。过程中掘出锈蚀自行车零件、碎瓷片和小舟残骸，还有金属链和旧手表。这些物品经专家鉴定，部分历史价值者存档，可售者拍卖补充资金。发现传开，成为当地谈资。 队伍逐段推进，几个月内完成多条水道疏通。泵机运转产生背景噪音，泥浆堆积岸边处理。这一项目体现战后自力模式，依赖社区参与解决预算短缺。清理后水流通畅，泛滥风险下降，恢复运河功能。市政府从中吸取经验，调整维护策略。 清理完成后，威尼斯运河维护转为常态化，每年安排定期检查和疏浚，结合机械辅助移除浅层泥沙。支流纳入年度计划，测量深度及时修补堤坝，确保水流稳定。这一转变源于1956年经验，强调内部组织和群众参与，避免依赖外部招标。 马可·科内的改道方案影响后续河道管理，官员参考其数据调整布伦塔河支流，引导泥沙外排。克里斯托法罗·萨巴迪诺的运河设计维护生态，现代工程师复测水循环，优化通道增强海水交换。贝纳迪诺·曾德里尼的海防堤持久防护，定期加固礁石抵御风暴，堤坝线沿岛屿延伸发挥作用。这些历史贡献融入治理体系，帮助威尼斯应对水文挑战。
