荷兰安世宣布！中国子公司正式换国内供应商，不再合作安世中国致信分销商！ 你

荷兰安世宣布！中国子公司正式换国内供应商，不再合作 安世中国致信分销商！ 你车里的音响、车窗升降，甚至刹车系统，可能都用着同一家公司的芯片。现在，这家公司“分裂”了，全球汽车业跟着头疼。 这可不是普通的商业分手，背后藏着地缘政治的暗涌。安世手握全球19.2%的车规级功率半导体市场份额，东莞工厂承担着全球80%的封测产能，中国市场更是贡献了近半收入。 一切转折发生在2025年10月，在美国示意下，荷兰政府冻结安世资产、切断晶圆供应，还拖欠中国子公司超10亿元服务费，连员工工资都想赖掉。 荷方本以为这招能逼安世中国低头，没料到中国产业链的反应速度如此惊人。鼎泰匠芯、芯联集成等本土厂商火速补位，直接锁定2026年全年IGBT产能。 鼎泰匠芯背靠闻泰科技，每月3万片的12英寸车规晶圆产能可不是摆设，早已通过全球头部车企认证，2024年底就已量产供货。 更让人安心的是，安世中国早有准备，独立IT系统、三级应急机制样样齐全，员工薪资福利由国内独立发放，丝毫没受荷兰方面的影响。 中国半导体行业协会第一时间发声支援，痛斥这种滥用“国家安全”的歧视性做法，外交部也明确表态反对经贸问题政治化。 反观荷兰方面，不仅拒绝沟通，还要求全球供应商不得与安世中国合作，这种焦土政策彻底撕碎了商业契约精神。 受断供影响，本田部分工厂临时停产，大众更是慌了神，直言三周后可能面临无芯可用的困境，部分车规芯片价格一周内飙涨数倍。 有意思的是，不少车企压根不买荷兰总部的账，直接绕过他们跟安世中国洽谈订单——毕竟谁也不想让生产线停摆。 闻泰科技也没手软，不仅向荷兰最高法院提起上诉，还计划索赔80亿美元，用法律武器捍卫自身权益。 这场风波也暴露了国产芯片的短板，2023年我国IGBT自给率不足35%，但压力也是动力，政策持续加码，国产替代正加速狂奔。 荷兰的断供看似是打击，实则帮我们打通了产业链的“任督二脉”，让国产晶圆厂获得了顶级客户的练兵机会。 你觉得这次安世中国换供应商，是国产芯片逆袭的起点，还是全球供应链割裂的无奈？欢迎在评论区说说你的立场！