蔚来公司第100万台量产车下线【蔚来专注卖车，2026年销售网络继续下沉】1

蔚来公司第100万台量产车下线【蔚来专注卖车，2026 年销售网络继续下沉】1 月 6 日，蔚来在新桥第二工厂举办了第 100 万辆车的下线仪式。第一百万辆车是全新 ES8 ，蔚来捐赠给安徽墨子量子科技基金会。蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在现场表示，蔚来已经进入发展的第三阶段，未来将保持每年 40%–50% 的销量增长。前一天，李斌刚刚结束“蔚来滇藏换电路线贯通”活动。第出现在工厂和随后举办的媒体沟通会现场时，他的状态依旧饱满。会上，他复盘了 2025 年蔚来的表现：“比预期差一点，但达到战略目标了”。展望 2026 年的行业趋势时他四次强调不要焦虑，对未来也非常乐观，他判断，未来至少有十家中国车企留在牌桌上。就蔚来自身而言，他说“还在赛道上，但肯定不在领先位置”，不过随着决赛深入，“我们是有信心的”。“四季度是否实现盈利”是在现场被反复提到的问题，对此李斌很有信心。现场李斌简单算了一笔账，蔚来三季度亏损约 27 亿元人民币，而四季度相比三季度，多交付了 4 万多辆毛利率更高的全新 ES8。按照 20% 以上的整车毛利率粗略测算，新增交付带来的毛利规模并不低。在李斌看来，随着高毛利车型放量，四季度整体毛利较三季度增加了数十亿元，而费用端的控制仍保持相对稳定，“这是一个可以算清楚的账”。他强调，“尽管最终财务数据尚未出炉，但我们对结果是有信心的”。蔚来旗下三品牌目前共有 11 款在售车型，涵盖 10 至 50 万元价格带。2025 年下半年，蔚来相继推出乐道 L90 和全新 ES8，拉动销量快速增长，11 月两款车的销量占比已经超过 45%。对当下的蔚来而言，“卖车”是第一要务。一百万辆对蔚来的意义并非规模本身，而在于向外界证明盈利的可能性。为了卖车，蔚来正加快渠道下沉。蔚来总裁秦力洪透露，今年蔚来销售网络布局会进一步下沉，推出蔚乐萤综合店，首批门店会在春节前后落地。目前蔚来超过 75% 的销量仍集中在江浙沪、北京、广东等一线及核心区域，意味着在湖北、山东、河南、四川、湖南、江西等地区仍有增量空间，蔚来计划在约 210 个地级市进一步推进渠道下沉。与此同时，蔚来还在尝试更轻量的卖车方式。去年底，蔚来推出一种新的卖车模式，在不改变门店原有业态的前提下，不改变门店原有业态，由店主正常经营，同时在店内展示蔚来部分车型，并派驻销售顾问完成咨询与成交。渠道下沉正在成为行业共识，去年 5 月，极氪计划在在四、五线等下沉空白及低效市场引入合伙人（代理）模式，形成“直营为主、合伙人为辅”的渠道策略，提升下沉市场覆盖效率。汽场全开 （文｜魏冰 编辑｜龚方毅）