今年的零跑，怎一个猛字了得！ 不光在11月提前完成了50万台的年销量目标、锁定新势力销量第一，新发布的A系列和D系列，把产品线拓展到了6-30万级，还和一汽进一步展开深度合作： 零跑2025年全年交付达到59.66万辆，同比增长103%，稳居新势力销量榜首。12月单月交付量也达到6.04万辆。这样的增长态势确实令人印象深刻。 能实现这样的成绩，零跑的"全域自研"策略功不可没。他们自研自造核心零部件的比例占到整车的65%，这让零跑在成本控制上拥有明显优势。比如他们能把激光雷达、8295芯片这些高端配置下放到15万元级别的车型上，真正做到"好而不贵"。 产品线拓展是零跑今年的另一大亮点。从6万元的Lafa5到30万元的D系列，零跑完成了ABCD四大系列的产品布局。特别是新推出的D系列旗舰车型，直接瞄准高端市场，这是零跑品牌向上的关键一步。 与中国一汽的合作更是零跑的重要战略布局。一汽以37.44亿元投资零跑，成为战略股东，双方将在动力总成等领域深化合作。值得一提的是，零跑创始团队仍保持控制权，这种"股权三角"结构为零跑提供了更多资源支持。 海外市场也成为零跑的新增长点。通过与Stellantis集团的合作，零跑已经进入全球35个国家和地区，海外销售服务网点超过800家。2025年零跑海外销量达到6万辆，成为新势力出口冠军。 不过零跑也面临不小挑战。朱江明自己都承认"2026年做到100万销量目标确实非常难"。品牌向上突破需要改变用户认知，让消费者接受零跑从"性价比代表"到"世界级车企"的转变并非易事。如何在高端化投入与短期财务表现之间取得平衡，也是零跑需要解决的问题。零跑销量榜 零跑销量战报 零跑c10销量 零跑汽车年会 零跑B10销量 零跑汽车CEO 零跑汽车B10 零跑c11 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
