最近在梳理全球汽车产业格局时，我发现一个值得关注的现象：曾经由德日美主导的汽车市场，正被中国新能源力量悄然改写。这让我想起近日看到的人民日报对零跑汽车CEO朱江明的采访，这位工程师出身的创业者，对中国新能源十年发展的解读，恰恰道出了中国汽车“弯道超车”的核心密码。而零跑作为新势力中的黑马，用十年时间登顶国内新势力销量榜首，2025年全年交付近60万台，更成为中国新能源产业崛起的生动注脚。 回望近十年，中国新能源汽车的发展堪称奇迹。正如朱江明所言，我们已建立起全球领先的完整工业体系，从原材料到制造设备的自动化程度均达成熟水平，加之优质的产业集群、工程师人才梯队与庞大市场，再叠加国家政策扶持，让电动化成为不可逆转的大势。在这样的行业浪潮中，零跑选择了一条最“笨”却最扎实的路——从零出发，坚守全域自研。 这一点正是零跑逆袭的关键。不同于部分品牌依赖外部技术供给，零跑实现了核心系统和电子部件的全自主研发设计与生产制造，17大零部件工厂（投产或在建）的布局，让核心零部件的自研自产比例达65%，核心零部件共享率更是高达88%。这种对核心技术的掌控力，不仅保障了供应链稳定，更实现了极致的成本控制，让零跑能坚持“成本定价”，把利润让渡给用户，真正做到“好而不贵”。 面对激烈的市场竞争，朱江明的思路很清晰：不搞亏钱卖车，而是通过技术创新挖掘潜力，在红海中“把毛巾拧干”，将产品、成本、质量做到极致。这种务实作风也体现在研发团队搭建上，虽研发人数不算最多，但凭借工程师创始人对人才的精准识别，团队稳定性与研发效率优势显著，积累了大量核心专利。如今零跑已构建起覆盖多系列的完整产品矩阵，更以全球化车型设计布局海外，销售网络已覆盖全球30多个国家，成为新势力出海销量榜首。 对于未来，朱江明的判断颇具远见：未来3-5年中国新能源销售占比或达80%-90%，并将深度渗透全球市场。而零跑的规划与之不谋而合，坚持技术为本，推进全球化布局，甚至已启动欧洲本地化量产计划。 在我看来，零跑的崛起并非偶然，它印证了一个朴素的道理：在全球竞争中，只有掌握核心技术，才能拥有真正的话语权。相信随着新能源汽车各项技术的持续突破，以零跑为代表的中国品牌，必将在全球市场赢得更多认可。#朱江明：车企绝对不能亏本卖车#
