汽车行业四大惊天秘密！ 第一个，少有人知的秘密，99%的消费者都被看得到的配置骗了。一般车企降成本分两个步骤：第一步，他把你看得到的配置，比如说座椅内饰，包括扬声器的个数，冰箱，通风加热等等，消费者能看得到的配置给你提升。然后咱们自然而然的就不会买同价位配置低的车型。那么第二步呢，他们把看不到的配置降低，比如说电芯搞混装，电池的额度容量给你搞虚标，电池管理系统不完善，随时OT，底盘全铁给你刷铝漆等等。这种东西决定一台车长期用不用得住的关键和核心，他给你降配。 第二个，车企普遍重视价格，忽略质量，这个问题很严重。现在车企负责采购的人比猴子都精，他们非常清楚每一个汽车零部件的成本，所以供应商报价现在只敢报原材料成本，加一点可怜的管理费用在里面。规模化的成本优势，在今年明年这个环节里面早就没有了，早就让给车企了。也就是说供应商手上根本就没有利润，有哪个供应商敢不怕“死”，敢把模具成本报进去？设备折旧费用，你敢报进去试试看？第一轮就给你刷下去。大供应商现在就跟个孙子一样，利润空间已经被压制到极限。三年前的电车，大家都卖的贵，买个比亚迪汉，买个MODEL3，买个P7，车企就是卖的贵，每个车企都有利润。现在车企打价格战已经没有底线了。 别看车企强势，在咱们消费者面前也跟个孙子一样。车企一方面压的供应商，另外一方面车企卖车也不挣钱了，亏钱卖。这么来看的话，供应商是车企的孙子，那车企是我们的孙子。这么说的话，我们是供应商的祖宗了，对不对？所以说今年明年两年买那些廉价车，绝对不买！ 第三个，汽车行业的供应商往往都里面有二供和三供，成型的大供应商，对于大企业来说，他们复杂但是稳定，说白了，就品质可靠。小企业对那些新势力车企，风险大，你不知道是质量重要还是价格重要，对吧？ 第四个，就是发布即交付的车，往往质量稀碎，一塌糊涂。交付就上量，这明显不重视汽车工业的客观规律了。多少人天真的以为交付就上量是好事情。事实是什么？这东西只会跟质量挂钩。而且，现在很多品牌的KOC都在吹捧什么快节奏，吹什么模块化。
