懂车帝车友圈刚放出两张对比图，说尚界Z7正式官宣，三台车上下排队——保...

懂车帝车友圈刚放出两张对比图，说尚界Z7正式官宣，三台车上下排队——保时捷Taycan、小米SU7、尚界Z7，评论区第一句话就是“咱们都欠保时捷一声谢谢”，听着像玩笑，但也把矛头指向了一个老生常谈的问题：新势力的脸，到底该长成谁的影子。 如果把三台车的正侧尾细节一项项摊开看，溜背弧线、隐藏式门把手、贯穿尾灯几乎寸寸对齐，差别只剩前脸呼吸灯和轮圈样式，换言之，在审美疲劳的当下，消费者要么咬牙买贵得离谱的Taycan，要么凑合抢手依旧的SU7，Z7则用高度相似的剪影加一个未知价位横插进来，市场定位简直明晃晃地写着“我来捡漏”。 但别急着给尚界贴“模仿秀”标签，公开资料显示，它背后是做供应链起家的零部件企业，电驱功率、800V快充和整车域控制器的参数都跟主流对齐，这意味着它不只是壳像，还准备把内功练到及格线以上，否则十几万到三十万区间如今水深火热，摆烂的品牌转眼就被用户“点赞回怼”。 问题来了，设计相似能带来流量，能否转化为订单还得看定价和补能体系，这是小米发布会后几千个订单日抖动的现实案例，而Z7现在只抛出伪装车，一没公布售价，二没秀高压补能网络，这就让观望的潜在车主难免想起那些PPT起家的前辈，再好看的溜背也抵不过交付周期。 所以接下来值得盯的是尚界第一场发布会和首批量产车下线时间，如果它能在三季度亮出20万级别含激光雷达的完整配置单，那或许能把“像谁”的争议压低到可接受噪点，如果继续端着价格不说话，恐怕网上那句“谢谢保时捷”会演变成另一句熟悉的调侃——“又是一阵风”。