长安马自达MAZDA EZ-6正式上市，13.98万起售价引发热议

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，各大车企纷纷推出自己的得意之作，力求在这个竞争激烈的市场中脱颖而出。10月26日，长安马自达也正式推出了其全新力作——MAZDA EZ-6，在发布会上，官方一再强调这款车是“新合资时代第一车”的B级轿车，从我的角度而言，一辆增程式大电池混动车，给出了13.98万元至17.98万元的售价区间，几乎没有其他合资车企做到了。

对于很多消费者而言，选择一款汽车不仅仅是为了代步，更是对品质生活的一种追求。那么，这款长安马自达MAZDA EZ-6究竟有何魅力，能否在众多新能源汽车中脱颖而出，成为消费者的心仪之选呢？

从外观设计上看，EZ-6在依然使用了马自达“魂动”美学元素，并且融入了电动化和智能化的思考。其“光之翼”前脸设计，通过灯光与灯语的变化，展现出强劲的生命活力，让人眼前一亮，至少没有第二家电动车用了类似设计。

内饰方面，大量采用NAPPA真皮和可再生麂皮绒的高级面料组合，显示其作为B级旗舰应有的豪华感，14个SONY高品质豪华扬声器，更是为驾乘者带来了沉浸式聆听体验。驾舱配备合资同级首个14.6英寸防眩高清触控液晶大屏，UI设计和画面显示对标新势力。64色氛围灯带采用柔然投射式光效，不是直射式，高级氛围感做的不错。在整个日系品牌乃至合资品牌中，用料如此高级的B级车已经很少很少了。

在驾驶方面，EZ-6同样不容小觑。它继承了马自达核心的“人马一体”驾乘愉悦，通过独家的“行、转、停”开发调校，为用户带来独一无二的驾控乐趣。50:50的前后轴平衡配重，无边框车门，电动尾翼，全系标配的19寸低风阻铝合金轮毂和米其林轮胎，以及后H臂式多连杆独立悬架，再加上马自达独有的调校，都大幅提升了车辆的操控性和舒适性。转向系统通过增加中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。以前坊间调侃马自达用二流硬件规格做出一流的产品效果，这次用上了行业第一梯队的硬件，实际体验效果更上一层楼。

三电与智能化方面，EZ-6采用了合资同级罕见的BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式，骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟即可完成30%至80%电量补充。而第三代骁龙数字座舱也支持3D全息人脸无感识别登录，“Hi MAZDA”四音区智能语音识别，全场景可见即可说。在智能驾驶和智能泊车领域，EZ-6搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全面协助用户接管都市通勤场景和停车场景。同级领先的50英寸AR-HUD全息增强显示系统，实现了全车道AR实景融合功能，驾驶者无需低头，即可掌握多种行车信息。我觉得用15万级别，EZ-6的智能化超过了众多合资产品，和中国品牌甚至新势力也可以扳扳手腕。

当然，对于很多消费者而言，安全性也是选择一款汽车时不可忽视的因素。我觉得马自达产品安全性倒无需质疑。这次发布会上，它为了体现自己安全性更高，用行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”来证明自己在结构表现、约束系统、电安全、救援以及乘员保护等方面的实力。至于是不是中保研全G或者中汽研5星，我觉得是肯定的。

其实，一款产品好与不好，就是看它的价格区间，如果真的是预售价16-20万，我觉得也就那样了，但像现在13.98万元至17.98万元的售价区间，性价比就凸显了。我几年前买昂克赛拉就是13.98万元，如今同样的价格，能买到增程式混动的B级马自达，硬件规格更高，空间更大，可油可电，甚至在内饰用料和智能化上可以和自主品牌扳扳手腕，马自达也保持自己一贯的产品质量，那这款车是不是就挺值得购买的呢？