这段时间，新国标电动车限速问题在网上引起了不小的争议，25km/h这个数字让无数电动车主发出质疑，甚至是抗议。
对此，清华大学李稻葵教授也发表了自己的看法，25公里限速，普通人日常骑自行车就能达到。
此话一出，得到了无数网友的深深赞同。
既然25km/h的车速日常自行车就能达到，那直接骑自行车就好了，为何还要花一笔钱购买电动车呢？
关于一众网友的疑问，相关部门给出的解释是，之所以规定电动车的最高时速是25公里，其实主要是为了提高道路的交通安全，减少事故的发生。
新国标规定的出发点是好的，速度的降低确实能规避不少事故和伤亡的发生。
近些年来，由于电动车的骑速问题而引发的交通事故已经屡见不鲜，伤害程度大小不一，有的只是轻微的磕碰，有的却因此付出了生命的代价，给道路交通安全带来了极大的隐患。
在一定程度上，电动车的速度过快以及不规范的骑行却是诱发交通事故的主要因素之一，相关部门对电动车骑行进行规范限制，其实是无可厚非的。
根据一些在医院工作的网友所提供的消息称，120外出急救的所有病人，其中因车祸而出车次数在外科总出车量上的占比是很高的，而在这些车祸中，由电动车所引发的交通事故占比竟高达90%以上。
这无疑是一个可怕的数字。
但仔细想想，电动车诱发事故的概率确实是所有车辆品类中最大的。
电动车体积小，速度快，可以在任何车道穿梭，一旦电动车的速度过快或者是失控，就会撞到各种障碍物，大到货车、汽车，小到摩托车、自行车、行人以及路边建筑。
更令人胆战心惊的是，一些对这些潜在危险满不在意的人，甚至还一边骑车一边看手机，这不仅是对其他人的不负责任，更是对自己生命的不重视。
所以，25公里的限速，很可能就是想要从源头上削弱“马路杀手”的势头。
只是站在公民的角度，25公里限速确实有些不合实际。
限速是能减少很多不必要的交通事故的发生，可这却给民众带来了不小的挑战。
首当其冲的就是效率问题。
选择骑电动车出行的人，就是为了提高效率，减少通勤时间，给自己的生活提供便利，可25公里时速与骑自行车的效率无二，这无疑让电动车失去了自己的第一大优势，民众自然是不愿意的，谁也不想花钱买麻烦。
如今新国标限速规定实施后，一些网友反映，自己上下班的通行时间直接比平时增加一倍，这大大影响了自己的生活。
减少通行时间的根本目的就是为了让自己多一点生活的时间，现在的情况却是本就不多的私人时间用在通行上，自然难以让人接受。
特别是那些有多个孩子的人家，接送孩子的时间成本就会大大增加，从而会占用家长更多的时间，尤其是在上下学的高峰期，电动车的流速简直比蜗牛还慢，不仅会造成严重的交通拥堵，而且还会增加安全隐患，甚至引发更严重的交通事故。
更重要的是，很多窄道上并没有单独划分非机动车道，在这种情况下一般就是机动车与非机动车混合行驶，如果在这种复杂的路况上行车，一旦电动车的车堵过慢，就会导致机动车辆拥堵，造成通行障碍，从而增加机动车与非机动车车主之间矛盾的发生，致使危险事件发生的概率增加。
与此同时，各地的交通路况各不相同，特别是一些经济较为落后的城镇或者是偏远地区，道路崎岖不平，如果遇到幅度较大的斜坡，25km/h的电动车爬坡都难，这让原本便民的交通工具就变成了麻烦。
新国标限速规定虽然是从安全的角度出发，但一条政策的落地还是要结合实际情况，否则就会引起广大民众的质疑和反对。
限速是正确的，但也要合理的限速，要考虑民众的实际生活情况。
就像李稻葵教授所言，限速25公里，那山地自行车和公路自行车的效率要比电动车更胜一筹。
如此看来，电动车还不及自行车，显然在这个快节奏的时代无法满足人们正常的生活需求，想想也挺让人无奈的。
而李稻葵也就这一问题提出了自己的观点和看法，他指出，在制定任何社会性标准之前，首先要考虑到这一问题的当下实际情况以及民众在这一方面的真实需求，最终致使制定的规则能够真正的起到既便利社会又方便民众，而不是一味根据单纯的数据和理论而“想当然”的做出某种决策，在一定程度上这是一些规定制定者的失职。
而这种违背民众正常生活的规定，最终会造成政策与现实的矛盾，从而导致一系列不利于社会与民众和谐的负面影响。
教授的这一观点得到了一众网友的深深赞同，政策制定者应该走向社会，聆听民众心中最真实的想法，而不是“闭门造车”，制定一些让民众无法认同的“神政策”。
不过，随着网友的讨论，才发现新国标政策的出现，远不止限速这么简单，甚至还引入了很多华而不实的创新技术。
比如北斗定位、通讯功能以及控制器与电池协同工作等革新技术。
这些技术确实让电动车与科技进行了连接，让民众体验到了满满的科技感，但科技的背后，却是民众出行成本的增加。
根据一些网友反应，单单是一套北斗定位系统就需要200块，可一辆电动车真的需要配置如此精准的“高科技”产品吗？
从客观角度上来说，有点“过度科技”的嫌疑。
北斗定位确实能在短时间内获取车辆的位置，但对于大部分用户而言，他们只是用电动车解决日常的出行，并不会远距离行驶，几乎用不到这种高精度的定位。
每位用户可以根据各自的需求自行选择，而不是强制要求所有人都配置这种科技装置，这种“一刀切”的做法引起民众的抗议也在情理之中。
不过，此次新标准发布还有更多一刀切的“神操作”频发，其中关于电动车塑料件占比不超过3.5公斤这一规定，也引发了不少人的抗议。
对此，李稻葵教授表示，减少橡胶制品是为了减少车辆自燃的事件发生，但也要视地区而定，不能一概而论。
就说电动车安装的挡风罩。
在北方地区，冬天非常寒冷，骑电动车出行，就必须安装挡风罩才能保暖，但这势必会超过规定的保准重量，从而出现规定与现实矛盾的情况，如此一来，不仅会给人们的出行造成不便，而且还增加了交通执法的难度以及警民之间的问题。
此外，还有电动车技术的革新，更是让人一言难尽。
特别是限速这方面，一旦车辆超速，电动车就会断电，这种情况势必会给民众带来安全隐患，在普通用户看来，这是反自然反进步的设计，而这些设计者似乎也只关注到了科技的增加，却完全的忽视了民生真正的需求，这一点似乎有些本末倒置。
而李稻葵教授的代表发言，其实也说出了大多数民众的基本诉求，其中最让人难以接受，最不人性化的就是车速的问题。
说到底，电动车行驶速度的快慢并不是车本身的问题，而驾驶员才是导致交通事故发生的根本原因。比如出现最多的不良驾驶习惯。
闯红灯、逆行也是造成事故发生的诱因之一，不能完全归结于车速，一个人的驾驶习惯不好，即使车速很慢，也一样可能引发灾祸。
所以，在制定规则时，应该让更多的电动车用户参与其中，参考民生的意愿，让每一个公民都能参与到影响自己的每一个决策中去，这样才能制定出符合民意，又利于社会和谐以及交通安定的条例，否则，出台的相关规定不但会引起民众的反对，而且这项政策和标准也将很难落地。
最后，希望有关部门能多听听民众的声音，让大家提出的问题和需求得到重视，共同创造一个和谐的社会。
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用户10xxx71
速度，不是电动自行车交通事故主要原因，只占一小部分，主要原因是不规范骑行而已，所以，限速是不合实际，违背电动自行车的作用。
桀骜 回复 11-27 14:28
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用户10xxx64
我赞成教授的说法，适当的电动车速度是安全的，不安全的因素是开电动单车人不尊守交通规则所造成的，只要严格管理不尊守交通规则人，一切都是安全的。
用户10xxx49
建议髙铁限速120时速！高速公路限速60时速！砖家叫兽月薪一千五，取消一切福利！
蓝天
建议砖家座驾专用车应该在30码以内，让砖家叫兽们体验一下漫步生活！
用户18xxx50
怎么不普及交通安全知识，从学生时代开始学习交通安全知识，不是走过程
用户18xxx87 回复 11-26 02:16
你以为违规那些人不懂交规吗？
davdsvasdv
去清华大学送外卖，保安测速十五迈。如果超过十五迈被逮住三次，就会被拉黑限制进校外卖。要想解除限制必须找保安队长花200块钱才可以解除
闪耀之光
既然如此，为什么小汽车不限速35公里/小时，不管它高速公路，或许是城市道路，也让车主尝尝那滋味，再者遇减速带熄火推车前行，再让正常行驶，让限制电动自行车各种操作体现在小汽车车主身上。
万家灯火
限速25足够了！大部分都是接娃买菜，如果用于远距离上下班，放开车速，死得更快！毕竟现在的社会环境和交通环境不是以前了，汽车多，大车也多，电动车车速放开的话，伤亡肯定也会更大。[抠鼻]
tb8444222219
限速在35到40比较合理。
用户17xxx30
明显不合理。这么低速度，连避险都来不及，只能眼睁睁看着自己被撞。
上将 回复 11-27 17:52
那你是开快点赶去投胎吗？
用户86xxx78 回复 11-26 08:58
[点赞][吐舌头咯]
国有战 招必回
李大鬼专家说的非常好，不光电动车限速不超过25公里，为了安全所有机动车辆时速不超过50公里，所有大小货车不超过40公里，所有高速公路不超过70公里，这样就会大大减少交通事故的发生，造福于民的建议李鬼专家还要多多提议[点赞][点赞][点赞]
SY
电动车限速25公里，共享的电动车比我骑行时速30公里都快，我以每小时30公里的速度骑行时，一辆蓝色的共享电动车从我身边飞快的行驶过去了![笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
隐身～
时速25公里，是那个该死的砖家想出来的？
飞天影视
虽然25不满足人们需求，单一旦出现事故，这个速度是最好把控的速度，到了30，大事故手命，中事故骨折，而25，大事故骨折，中事故擦伤。
不悔 回复 11-27 12:16
你还是骑自行车，坐你的小轿车吧
网网
清华终于加了一分[点赞]
趣谈录 回复 11-26 09:45
哈哈
用户12xxx51
严抓违章者扣车罚款直到他肉痛为止
流星不孤独
要让专家骑电动车上下班，他们就会制订规则了
亚章
电动車与汽事相撞才出事故多，主要是骑车出事，很多人对交不认相，买了車骑得去就骑，与有些人单手抓車把一边看手机，把生命开玩笑，应该每个有电动车骑手学点交通知识，每个开车者学习一天交通常识，买一夲交通知识书，开车看手机骑车重罚
飞天影视
还有就是，骑两轮电动车的人们，一定要遵守交通规则，马路不是你自己家的，随意走，该走非机动车道就走非机动车道，别跑到人行道或者机动车道，在无非机动车道的时候，走最右边上，最多占用半根机动车道，以保持自己安全，不要把安全建立自他人身上，跑到机动车道上，呢说主责，自己受同外还要最少承担70%，🙅划算。
用户10xxx79
电动汽车都能跟油车一样标准，为什么电动车不能跟摩托车一样标准？
上将 回复 11-27 18:02
那你开油车啊？
用户17xxx09
发生事故的主要原因，并不一定是电瓶车单方面造成的，汽车速度过快，驾驶员注意力不集中，违规行驶的，你确定没事！为什么只有电瓶车被限制在25公里每小时，汽车不限制在30公里每小的，大家都限制了车速，发生事故的慨律就会大大降低了，这分明就是对电瓶车的一种崎视！
用户15xxx57
交通事故的发生要看是车速问题还是违反交通规则如闯红灯等因素造成的，车子是人在使用，速度快与慢也是人可以掌握的，难道二十五公里的速度是运速吗？在车子多的时候也是二十五公里的速度在行驶吗？所以确定国标二十五公里的电动车时速完全是错误的。造成交通事故致人死亡都是汽车撞上了电动车，没有电动车撞汽车会使汽车里的人死亡的，汽车应该也定八十公里的时速，只有多教育大家不要闯红灯，不然造成事故就来不及了。
零部件
25公里的标准实行了快二十年了
晴转多云偶见雨
你丫上大街去看看那帮孙子疯了似的骑行！尤其是送外卖的横冲直闯的！电车原本无声、速度又快、精力还不集中、看它们就害怕！安全意识一点没有！这与车速无关！就是对自己没有一点意识！出事了就全都晚了。机动车道混行最容易出事。
zxs838
经常看到电动车速度快，自己都摔了！结果把别人轿车也撞了！为什么电动车规范很难实行！
奋斗
就是开宝马不规范，也是车毁人之，必须要大家自动遵守交通规则。宁停三分钟不抢一秒钟。
泥鳅很滑
看来自行车要大卖了
感恩
都是普通民众骑行，难道开飞机的出事故多吗？
上将 回复 11-27 18:02
那你怎么不开飞机啊？
徐敏达
懂生活的专家
平常心
限速就算了，那为什么要限电压48v？
下雨了 回复 11-25 22:48
限电压是没错的，电压过高是会死人的。里程不够可以加电池并联或换大电池，
乙木 回复 11-26 10:27
电压无所谓的，你想跑远点可以购买告容量的电池
如是我闻
确实我16岁的时候在县城学开车每周休息的时候回家一趟单程25公里骑二八杠基本就是一个小时
用户14xxx09
开电动车也要学交规，规划好一份开电动车的交规
艺术曲直
限速就是历史倒退，干脆把四轮小车也限速吧，这才公平，正事不干专干歪门邪道，应该是规范或制定车动车的安全和质量要求，不出约束电动车吋速电压等，这样电动车才有进步创新，才会有更科学更便捷更快速更安全的电动车
老爷子也知道算法
走路一个小时能走5公里？
时间宝贵哪有下次
交通规则要掌握，
芝麻 不开门
25码，还骑个屁电动车啊，跟乌龟差不多。自行车踩起来都有25码。失去了电动车的意义！
锋范
这个不是砖家了。
江水滔滔
疯车都不会用限速车疯速，正常人到了人丛密集的环境也会自然降到25公理时以下，揰倒人要负责的。大路上25公理时速怎样提高应用效率？
放飞自我
李教授还是人间清醒的，接地气的。
哎 曾龙
不愿骑你可以买四轮电动车。