又到了冬季，空净开始和取暖器一样，成为了下半年的热门产品，特别是北方地区，雾霾越来越严重，不过当人们在家里或者办公室习惯了使用空气净化器，那在上班路上，是否注意过汽车内的PM2.5问题。因为车内的环境狭小，而且一直在户外行驶，对于车内的环境问题更需要注意。车载的空净这两年其实也不少，最近小米生态链企业里专注车品的70迈，出了一款售价不到200的70迈空气净化器 ，那实际表现又如何呢?

前段时间因为原来某品牌行车记录仪，没有屏幕，然后想用的时候连不上APP了，幸好内存卡还是可以在其他设备上读取的。但为了保险起见就换了70迈的行车记录仪，价格也不贵，用了一段时间，总体的感受还不错，还可以语音控制拍照和拍摄紧急视频，所以，听说70迈还有一款车载空净，也就赶紧来一个尝个鲜。

包装还是相对比较简约的，黑色的盒子，中间是70迈的logo,侧面有注明70迈空气净化器，底部是空净的参数。

产品包装应该算是简约版的，不过配件还是齐的，一根电源线，双USB充电口的车充，和空净主机，当然，也少不了说明书。

USB充电线的充电头是侧插的，这个和空净底部接口有关，并没有特殊。不过空净的车充还是挺有好感的，因为之前的70迈行车记录仪配的是单口的USB，也被我吐槽了一通，幸好这次空净弥补了这个小遗憾，至少可以同时满足这产品在车上使用了。不过现在看来普通车只有单个点烟器口的，两个USB口都用的紧巴巴了，看来以后还得自己配个3口的。

现在看回空净，方正的外形，顶部是一个拱起的弧形，从材质上来看，塑料感还是挺强的，表面是做了磨砂处理，顶部是大面积的出气孔，应该说要看上去很高档，并没有。当然了，价格摆在那，还有漂不漂亮和好不好用，应该是两回事。

顶部进风口的栅格状的盖子是可以打开的，按下箭头区域，就能直接弹开，就可以取出里面的空净滤网了，一块定制的弧形滤网。拿走滤网后，里面的结构也是一目了然。中间就是一个涡轮风扇，应该说结果上并不是很复杂，更换滤网设计的也是比较简单。

空净的好坏，除了电机就是滤芯了。70迈空气净化器采用了韩国E&H H11高效滤纸，可以拦截粉尘、烟雾、PM2.5、花粉等，弧形的设计，也是加大了滤芯的接触面积，更大化的提升了净化的能力。标配的是PM2.5滤芯,如果有除甲醛需求的，还可以在电商商城上购买消菌除甲醛的滤芯，两款滤芯价格相差仅10元，具体就看用户的需求了。

正面三个小孔是粉尘传感器，右侧电源卡关（挡位控制键），开关上的指示灯颜色，也可以判断当前的空气质量。而挡位控制目前可选的有四种工作模式，静音、标准、急速和自动，具体可以根据空气质量环境来调节，不过一般选择自动是最省心的了。

我们点燃一张纸巾，靠近空净，可以看到几秒钟后，指示灯就变成红色了，说明此时周边环境中的PM2.5超标了，将纸巾移走后，指示灯慢慢变成黄色，空气净化效果开始体现了，最后直到变成绿色。应该说这个传感器的灵敏度还是可以的。

顶部是进风口，出风口被设计在了后面，当然这样的设计也是不让直接风口对着人，毕竟大冬天的没人愿意对着风口吹。

底部剋看到一个电源接口，是凹陷设计，更好的隐藏了插头，电源线可以沿着线槽伸出。底部还可以看到两个可重复利用的胶条，方便固定在车内，如果要移位，湿巾擦下又可以重复利用了。

APP使用

应该说70迈APP对于空净的控制比较有限，主要是显示空气质量，运行的时间，还有滤芯状态查询。当然，也可以用APP来调节当前的模式。不过这款空净基本是行车途中使用，也不会有人去用手机操控。

效果测试

为了测试实际效果，我们找了一个塑料桶，在里面燃烧废纸，使其产生大量烟雾，然后用空气果检测箱子里的PM2.5浓度高达463，开启70迈自动档，不到3分钟，箱子内的PM2.5降到9，效果还是杠杠的，非常的明显，当然，如果是汽车内，空间大了，如果是同样的空气浓度，时间会稍久一点。

因为设备比较小，可以作为桌面的空净，也可以作为车载空净。但难免会接触到儿童，万一在工作状态下，被小孩子误触打开，涡轮机就可能会伤到人。不过测试几次后，发现在进风口盖子打开后，机子就会停止工作，所以这个担心看来是多余了.

比较适合的场地是空间不是很大的房间或者汽车内，因为个头比较小巧，也不会占用多大的地方。

总结：

70迈空气净化器从外观上来说，并不是特别的有“逼格”，甚至不能用美观来形容，比较普通吧。不过售价199元（目前活动是179）还是相当美丽的。并且整机的结构简单，操作便捷，从实测的效果来说还是相对不错的。当然，个人认为这台空净虽然适合车载和家居等环境，但毕竟产品体积摆在那，较大空间的话，实际效果并不会很理想，所以更适合的地方还是车内，空间并不是很大，效果也就会更加明显。