2026年1月12日，欧盟发布中国电动车出口价格承诺指导文件，这是中欧多轮磋商后的成果。核心是中方车企可自愿申请最低限价承诺，替代2024年10月生效的7.8%-35.3%反补贴税，仅保留10%基础关税。 最低价格不是一刀切，按两种路径核算：要么是出口到岸价加原反补贴税额，要么参考欧洲本地同类型车售价加合理利润，区间大致3.5-4万欧元，还会按季度根据电池成本、通胀率动态调整。 评论几句：这一方案对各方影响直白且关键。对中国车企，不用硬扛高额反补贴税，能保住欧洲市场，但得告别低价内卷，要么加速技术升级提品牌溢价，要么推进欧洲本地建厂。 对欧盟，既为本土车企争取了转型时间，又没让消费者失去更多选择，比直接加税更灵活务实。 对全球来说，这为贸易争端提供了新解法，也意味着新能源汽车竞争，从此更看技术实力，而非低价比拼。 有些人可能会担心这也意味着电动车在欧盟的销量阻碍其实大可不必，正所谓玩智慧我们是鼻祖， 有的是办法应对比如提高后勤保障 ，提高额外赠品。 说白了，比起被加大额的关税这已经是最好的办法，最好的结果。而且总比在美国市场被一刀切要好很多。欧盟电动汽车 对华电动车关税 欧盟电车 新能源出口新规
