冯德莱恩的“欧洲车企复兴计划”彻底破灭了。 1月12日，欧盟宣布与北京达成协议，将对东方大国电动车实施价格承诺，以取代35.3%的惩罚性关税。 为了迎合欧洲消费者，“欧洲车企复兴计划”将重点放在高价位市场，但事实证明这一计划已经失败。 2025年，比亚迪在欧洲销售16万辆，同比增长276%；上汽MG更是在欧洲卖出了27.4万辆，根本不用愁销量。 这与欧洲的汽车企业，如大众、奥迪和保时捷等，近几日几年的利润和销量大幅下滑形成鲜明对比。甚至德国一项民调显示，59%的人愿意购买中国电动车。 而且，依赖中国零件的德国三大车企，其零件供应链中有一半来自于中国。可以说，这些德国车企现在所面临的最大问题，是如何摆脱对中国的依赖。 值得一提的是，中国电动车的电池成本，比欧洲同类产品低40%。而宁德时代占据了欧洲电池产能的四分之一。 此外，联合国贸发会议也指出，到2025年，中国车在技术专利数量上将是欧洲的1.8倍。 显然，无论是从产品价格还是技术专利来看，贸易保护都是无效的，中国电动车凭借自身的实力赢得了市场的认可。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
