太拼了！为了缓解稀土货源紧张问题，日本人在拆马达提炼稀土，按照日本人说的这个马达可以提炼1.5公斤的稀土磁体。 2025年4月，三菱电机正式启动了一项特殊业务，专门从废旧家用空调的电机里回收稀土钕，他们搞了套自动拆除装置，把电机里的稀土磁石拆出来，再供应给磁石制造商循环利用，对外宣称是为了缓解稀土货源紧张。 到了2026年1月，日产汽车和早稻田大学合作的稀土回收技术进展被曝光，看似是后续发力，实则更打脸，这项技术针对电动汽车电机，可官方明确说了，得等电动汽车大规模报废后才能商用，预计要到2030年左右，现在根本派不上用场。 日本人常对外宣称，单个马达可提炼1.5公斤稀土磁体。然而，他们绝口不提从旧马达拆出的稀土已与其他金属混杂。要分离提纯，工序繁杂，成本高昂，且最终纯度也难达标。 有行业内的人算过账，日本现在的稀土回收成本，是其他国家湿法冶金技术的3到10倍，就拿三菱的自动拆除装置来说，光设备投入就不是小数目，后续的人工、能耗、化学试剂成本加起来，比直接进口稀土贵多了。 大家不妨琢磨琢磨，要是回收真划算，日本早就大规模推广了，哪会等到现在才拆旧空调电机？说白了就是走投无路后的无奈之举，却硬要包装成“循环经济”的典范，这种自欺欺人的操作实在让人看不懂。 更关键的是，这点回收量根本不够塞牙缝，日本全国每年通过这种方式回收的稀土也就4000到5000吨，只占全国需求的15%到20%，他们在重稀土方面的依赖度几乎达到100%，就靠拆旧马达这点量，连塞牙缝都不够。 其实拆马达回收，只是日本缓解稀土困境的手段之一，他们之前还寄希望于深海开采，在南鸟岛海域搞了个稀土开采计划，结果多次延期，那地方水深6000米，压力堪比550个大气压，技术难度大到离谱。 就算深海能挖出稀土泥，也全是麻烦，这些泥浆含水率90%，光脱水成本就占总产值的60%，最后能提取的稀土少得可怜，可能还不够一家电机厂用一天，更尴尬的是，就算挖出来了，70%的稀土泥还得运到国外提纯，等于白忙活。 眼看深海开采不靠谱，日本又拉着法国搞合资，在法国建了座稀土回收工厂，号称是除了我们国家之外全球唯一的大规模稀土回收工厂，日本政府和企业砸了不少钱，可专家早就泼了冷水，这工厂未来大概率要栽在成本问题上。 这座法日合资工厂计划每年生产800吨轻稀土和600吨重稀土，说是能满足日本20%的重稀土需求，可问题是，现在全球稀土提纯的核心技术和低成本优势都在别人手里，他们生产出来的稀土价格根本没竞争力，最后很可能没人买。 日本之所以这么急着搞稀土自主，根源还是在资源依赖上，现代工业离不开稀土，不管是电动汽车电机、风力涡轮机，还是先进战斗机的制导系统，少了这东西都玩不转。可他们自己没多少稀土，大部分都得靠进口。 有人可能会说，日本技术这么先进，怎么就搞不定稀土提纯？这就说到点子上了，稀土产业链的核心在分离提纯环节，这可不是靠简单的技术积累就能突破的，人家几十年的技术沉淀、产业链协同，形成的壁垒没那么容易打破。 日本也试过研发无稀土磁体，比如京都大学搞的碳基磁体，号称不用稀土也能有强磁力，可实际测试下来，磁力远远比不上常用的钕磁铁，商业化至少还得十年，远水根本解不了近渴。 现在再看日本拆马达炼稀土的操作，更像是一场公关秀，既想向外界证明自己在努力解决资源问题，又想给国内产业界打气，掩盖供应链的脆弱。可现实是，这些花里胡哨的操作，根本解决不了核心问题。 一个国家的产业安全，从来不是靠“硬扛”出来的，也不是靠演苦情戏能换来的，真正的自主，是掌握产业链的关键环节，是建立稳定可靠的供应链，日本的困境，其实给所有国家提了个醒，关键技术和产业链主动权，绝不能受制于人。 大家觉得日本拆马达炼稀土的做法能缓解稀土紧张吗？欢迎在评论区说出你的看法。
