看到最近大猩猩 Jeremy Clarkson 锐评比亚迪海豹06，那我也来锐评一波大猩猩第一，站在中国车迷的角度，真没必要太敏感。当年的Top Gear和后来的 TGT 本质是娱乐节目，大猩猩的车评从来不是严谨全面的工程测评，大家就是图个乐呵。大猩猩向来犀利直接，吐槽起不喜欢的车毫不留情，这正是节目的魅力所在。而且大猩猩本身就是传统车评人的代表，即便在“三贱客”里，他也代表了传统守旧的那一派。你没法指望一个60多岁的人对新鲜事物有多高接受度。他对汽车的理解，和年轻一代本就存在代际差异。说到底，他代表过去，我们代表未来。一个60年代出生的英国人怎么看中国车，真的没那么重要。第二，比亚迪确实代表不了中国汽车的上限。比亚迪的车向来不重视机械素质，主观驾驶感受平庸。只要开过的车够多，不难得出这个结论。国内热爱驾驶的车评人普遍不待见比亚迪，原因也在于此。大猩猩作为阅车无数的老派媒体人，自然一眼就能看出这点。在山路复杂、驾驶文化深厚的欧洲，消费者对底盘、转向、响应等机械素质本就更敏感——尤其在智能化普及前，这些才是评判一辆车的核心。第三，中国新能源的大势，早已不可阻挡。如今中国新能源车在全球攻城略地，即便面临高额关税，依然具备强大竞争力。完整的产业链带来了动力、续航、智能化等方面的系统性优势，出口规模持续攀升，横扫全球不是口号，而是正在发生的现实。反观英国，本土汽车工业早已衰落：劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎、MINI、路特斯、MG……所有曾经辉煌的品牌，无一例外都已归属外企。英国汽车走了几十年下坡路，而中国汽车正处在上坡途中。今天的比亚迪不行，不代表明天的比亚迪不行，更不代表其他中国车企不行。中国网友大可不必因几句老外的点评而感到不爽，未来的好车一定会出自我们这里。
