伟人曾说过“人民城市人民建，人民城市为人民”。对于城市的建设，就是为了更好地服务人民，那任何一项设施都值得重视。

上海作为我国一个经济大都市，人口大市，对于城市的建设是相当重视的，取得了一个又一个成就，让百姓生活越来越有归属感。然而为了让百姓更有幸福感，上海对于城市的建设仍在持续，尤其是交通的建设，更是不惜代价去完善，这毕竟也是上海发展的根本。

这不，近日，上海这项交通设施全线建成通车，让上海中心区域又多了一条东西向大通道，进一步完善上海中心区域的“三纵三横”骨架性主干路网，方便百姓出行。这条东西向大通道就上海北横通道。

上海北横通道的知名度是相当高的。一、项目影响的面相当广，竟然横跨上海6个行政区；二、项目拖的时间太久了，成为了百姓老生常谈的话题！

上海北横通道长约19.1公里，起于中环北虹路立交，终于周家嘴路内江路。别看整体里程不长，但影响相当广泛，串联起了长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦六个行政区，这可是上海中心区域中的中心，经济发达，人口众多，那对于便捷交通的需求肯定也是很大的，自然希望多一条大通道，因此也就更为关注上海北横通道了。

而上海北横通道也确实不辱使命，可以实现杨浦到虹桥最快30分钟通达，虽然这是理想时间，但却也是百姓的一个期待。

再来说说建设时间吧！上海北横通道起建于2014年，于2021年建成西段10.9公里，而剩下的路段于2024年8月2日建成通车，那上海北横通道差不多历经10建设方才落地，这时间上，真够长的，如此拖拉的工程，百姓怎么能不多讨论讨论呢？或是抱怨，或是期待吧！

不过，上海北横通道的建设不是故意拖拉的，真的是困难重重，致使建设时间不断延长，毕竟这是在上海中心区域，采用以隧道为主、桥梁为辐的形式建设，自然与既有各类交通设施有着冲突，是需要花费大量时间解决问题的。

最后要说的是，上海北横通道在运营上，限制还是较多的，在时速上，限速60公里每小时，这大大影响到了通行效率，但也没办法，这条通道的车辆太多，且出入口也很多，这是一个安全时速。

不仅如此，上海北横通道还是一条以小车通行为主的线路，对外地车辆是非常不友好的，从报道来看，每日07:00至20:00（除周六、周日及全体公民放假日外）禁止悬挂上海市外省机动车号牌的小客车通行，这或许也是上海中心区域的一大特色了，见怪不怪，因此外地车辆在出行时，不仅要避开上海北横通道，就算上海中心区域，也尽可能别靠近，不然的话，都不知道什么时候就被罚了！