现代人的出行时以快速和方便为考虑的第一要素，因为人们对旅行的舒适度和满意度非常重视，希望通过更省时的交通工具来提升旅程的感受。

人们的选择多集中于高性价比又足够快速的交通工具，如高铁。

近年来，中国高铁网络正在急速扩展，高速铁路的建成既方便了周边居民的出行，也便利了各地之间的人员交流，更为集中式经济发展提供了有效支持。

在我国如此疯狂扩张的高铁网络中，安徽并不是扮演着最重要的角色，但该地区现有的高铁数量也已经达到了十四条。

不久前，安徽省迎来了它在高铁领域的新一轮的建设，这对皖人而言无疑是一项好消息——因为这意味着他们即将拥有更多便利!

高铁的发展离不开交通环境的建设，安徽空飞而不红的交通环境意味着该省在旅行者眼中并不占优势，人数自然就变少了——人们总会选择更方便出行的方法。

被“遥远”“不近”这样形容的安徽正是因为其发展相对劣后才会在人们心目中确立这样的形象，但如果有了一条进进出的高铁，这种困境就会迎刃而解。

毕竟高铁是非常吸引人的交通方式。

就像前文所述，现代人出门常常希望整个旅程能够够省时又省力——这样既意味着不需要再经历飞机等待登机之后的等候和飞机起降时带来的紧张感，又能够享受高铁站良好的舒适度，立即上车带来的安全感以及坐着高铁时窗外飞快闪过的风景带来的惊喜感。

因此，高铁等交通建设对皖州经济的发展有着很大的促进作用，顺便也为住在安徽的人们提供了诸多便利。

在这之前，北京到上海的铁路类型主要是普速列车和特快列车，有京沪线火车排队长达数百米的壮观场面体现。

但是现在有了高铁之后，这种景象已经很少再见到了，当初排队排得那么长的人们都选择了更加方便又省钱又省时间又省精力又舒服又随便又连通性极强还有准点率极强又速度极快的大众交通工具。

就安徽来说，安徽省宣城市有这样一条铁路，它从合肥北站出发，一路东行到达宁波南站。

这就是合宁铁路。

连通合肥和宁波两座重要城市，合宁铁路先是将合肥隔成了南北两部分，再有它连接起了两个省份，那就是安徽和浙江。

合宁铁路不仅是安徽省的一部分，更是国家高速交通版图的一部分，

在安徽省境内运行着这样七条重要的高铁线路，每天都有数以万计的乘客在这些高铁列车上出入于安庆、合肥、合肥北、芜湖、滁州、宣城、阜阳、淮南、淮北、马鞍山、亳州、舒城、桐城、池州等多个城市之间，也正是这些高铁把这些城市连接成一个紧密性的整体。

这其中，北京到上海的一条重要铁路把安徽也串联了起来，这条铁路就是京沪高铁。

它可以说是中央对安徽建设的名片之一，因为在京沪高铁建成之前，安徽处于国道东段的不太主流地带，它只有较少数量的国家部级道路和省级道路，虽然当地人觉得这也很好，但对于外部人士来说，很可能会因为道路数量较少而对这个区域产生偏见，由此产生对安徽的不如意印象。

但自打京沪高铁建成之后，这种观念就被颠覆了。

京沪高铁作为东部第一大热线，如今自打通之后每天运载着大量乘客进进出出沿途各大城市，有几个人可以抵挡住京沪高铁给自己带来的便利之后新产生的爱?

不过是在合肥站等车的时候看看手机、再等等下你来我往的人群而已，这样一等之中，你可能会发现自己正身处全国第二大受益于京沪大动脉的地市之中，该地市人民对这个候车大厅还真的是习以为常呢。

合宁铁路也能给安徽人民交一份不错的答卷。

作为皖境内第一条开通的高铁线路，它承载着皖人走向高速化地段的期待，其重要性可见一斑。

作为全国沿江最重要的一条干线铁路，合宁铁路承载着皖人对美好生活目的地海边省份浙江的向往，在这条铁路开通之后，浙江相对偏远的知名城市宁波迎来了新的旅游方式，并且从这一开始，越来越多流动人口逐渐走入了宁波这座原本深藏在江南的繁荣之城。

随着疫期结束后国内旅游业务重新火热起来，地方文化推出的一些独具特色的旅游产品逐渐崭露头角，高铁沿途仅有的人物如果结合特色产品的话，可以吸引更多游客前往消费并助推当地经济发展。

例如大别山区庐江县独特的小岗村红色旅游+当地特色农作物产品+乘搭合武高铁即将形成的新兴旅游模式，就能够给游客带来原始自然风光+本土文化展现+陶冶身心之农田踏歌这三重体验，非常吸引人。

当然，作为一种方便快捷又舒适方便还性价比超高的全国性公共交通方式，高铁站可能会让当地居民有点烦，不是每个人都喜欢旅行者扎堆住进自己家儿隔壁嘛。

但这样的问题却是小问题，因为只要交通顺畅，经过时间之后，这些游客统统都会逐渐消失，当地居民们照样还是他们自己的日常生活。

并且现在的国家能够亲力亲为投资建设各种交通项目，它怎么会不考虑生态环境呢?

建造的时候肯定要保护自然资源，不能任意破坏周围环境，因此我们应该非常放心迷美丽风景不会受到高渐影响。

更何况现在科技发展这么迅速，不用太久，我们就能看到全新样式、高科技材料和工艺打造出来的新型高铁列车问世，到时候整个环境质量都会得到提高，让旅客享受更好的景观风光。

高铁给我们提供了快速而安全便捷还环保很多的新型出行方式，但它的一次性修建成本太过昂贵，不是小型航空轻易能比拟得上的，所以它们之间基本不会互相影响。

只要我们加强园区政策调节来实现全国各地经济发展的均衡，就能保持好高铁发展的节奏，让更多地方享受这种新型交通方式，还能够促进智慧交通发展，让我们的出行更方便。