新加坡外长发言，有够离谱的。 新加坡外长维文在东盟一个会议上指责中国和印尼：要求中国尊重马六甲海峡新加坡的枢纽地位，不应该和印尼开辟新的航线。影响地区安全和稳定。 听到这种言论，真让人觉得有些滑稽。国际航运市场从来都是开放的舞台，哪有一家独占的道理？新加坡确实凭借地理优势成为重要枢纽，但这不代表别人不能发展自己的港口。洋浦港是中国海南自贸港的关键项目，去年集装箱吞吐量增速超过16%，吸引投资超千亿。印尼将部分航线转向这里，纯粹是基于成本与效率的市场选择。 市场规律告诉我们，客户永远流向服务更好、价格更优的地方。马六甲海峡每年约10万艘船只通过，新加坡处理其中约30%的中转业务。但近年来，区域港口网络正在多元化发展。巴生港、丹戎帕拉帕斯港都在提升竞争力，洋浦港不过是给了客户一个新选项。这就像一条街上有多家餐馆，新开一家生意红火，老店却指责顾客不该进门，天下哪有这种逻辑？ 更值得玩味的是所谓“地区稳定”的帽子。中国与印尼的合作完全公开透明，符合国际海洋法公约。两国共建“区域综合经济走廊”，航运合作只是其中一环。将正常商业行为曲解为安全威胁，折射出某些人根深蒂固的零和思维。世界贸易如同奔流不息的大河，岂能要求所有水流只通过一道闸门？ 新加坡的焦虑可以理解，但表达方式实在失当。这个小国国土面积仅728平方公里，却掌控全球近25%的海洋贸易中转量，这种依赖本身充满脆弱性。当周边国家开始建设自己的港口能力时，最明智的做法应是提升自身服务水平，而非指责他国发展权利。历史早已证明，保护主义从不能保住竞争力。 有趣的是，维文外长发言后，印尼方面迅速回应称“航线选择是国家主权行为”。马来西亚交通部长也表示“区域港口合作有利于整体繁荣”。东盟内部的不同声音说明，多数国家认同多元发展的必要性。用老眼光看待新格局，难免会被时代抛在后面。 洋浦港的意义远不止一个港口。它是中国深化改革开放的象征，更是区域共赢的实践平台。这里实行着比自贸区更开放的政策，船舶登记制度与国际接轨，关税政策极具吸引力。印尼企业选择这里，看中的正是这片热土的活力与机遇。商业的本质是追逐效益，这是任何政治话语都无法扭转的规律。 国际关系不是谁声音大谁就有理。真正的大国担当在于促进共同发展，而非维护垄断地位。当新兴港口带来更低的物流成本、更高效的通关流程，最终受益的是整个区域的产业链。据测算，洋浦港可为东南亚至东亚航线节省约18%的运输时间，这种实实在在的红利，比任何空洞的指责都有说服力。 那位外长的言论倒像一面镜子，照出了某些人面对变革时的不安。但世界的潮流从不因谁的焦虑而停止向前。每个国家都有权绘制自己的发展蓝图，只要符合国际规则，就应当获得尊重。在全球化深入发展的今天，共赢才是唯一正确的选择。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
