这回美军的面子算是彻底挂不住了。 1月16号，一架号称“全球最强”的F-35A隐身战机，大摇大摆正往东海方向飞，结果半道上突然挂出“7700”代码，这是最高级别的“救命”信号。 这架F-35A来自美军驻日三泽基地，当天执行常规训练任务，飞行轨迹本就朝着东海方向延伸。而7700代码是国际通用的最高级紧急信号，只要一发出，地面所有监控都会收到红色警报，周边飞机必须主动避让，优先为其开辟应急通道，足以见得当时情况有多危急。 可诡异的是，信号发出后短短几分钟，战机的ADS-B信号就完全中断，高度骤降至2000米以下，航向也出现异常偏移，之后便没了任何踪迹。 美日紧急启动联合搜救，出动了军舰、反潜机和水下探测设备，忙活了超过72小时，也只找到少量机身碎片和海面油污，机上飞行员至今下落不明。 事发海域在日本青森县以东，1月份海水温度只有7到9摄氏度，就算飞行员成功弹射，穿着专业救生服，在这样的冰海里也撑不过4小时，如今生还概率早已趋近于零。 更让人唏嘘的是，这并非该区域首次发生类似事故，2019年日本自卫队一架同型号战机，也曾从三泽基地起飞后失联坠毁，部分残骸至今没能打捞上来，真是旧痛未消又添新耻。 最讽刺的是，这场闹剧发生在美军高调秀肌肉的第二天。1月15号，美军还从嘉手纳基地密集升空F-35A机群，摆足了对华威慑的姿态，妄图凭借这款战机的隐身性能和作战半径，在东海、台海区域施加军事压力。 可转头就出了这档子事，一款连常规训练都保障不了安全的战机，所谓的“实战威慑力”瞬间沦为国际笑柄，打脸来得又快又狠。 其实F-35系列战机的故障问题早已是沉疴难愈，绝非偶然。美国国防部报告显示，该系列至今仍有数百个未解决的缺陷，其中13项是致命级问题，涵盖发动机故障、燃油管破裂、供氧系统异常等关键部位。 2025年1月，美军另一架F-35A在阿拉斯加坠毁，原因竟是液压油混入水分结冰堵塞管路，飞行员和工程师空中通话50分钟也无力回天。 更要命的是，F-35A的可靠性根本跟不上美军的部署节奏。数据显示，它的平均任务执行率只有51.5%，近半数时间都在机库趴窝待命。 美军为了维系亚太霸权，频繁让战机超负荷运转，可海外基地维护能力不足，经验丰富的地勤人员稀缺，洛克希德·马丁公司又垄断了维护权，备件经常短缺，种种问题叠加，事故自然成了大概率事件。 这场事故还直接打乱了美军的亚太战略布局。美军本计划今年春季在三泽基地部署48架F-35A，替换老旧战机构建隐身防线，与阿拉斯加基地形成联动。 如今计划被迫暂缓，日本也紧急停飞了全部26架同型战机，原定的联合演习也大幅缩减规模。美军既担心核心隐身技术随残骸泄露，又要面对盟友的信任危机，真是赔了夫人又折兵。 说到底，这起事件绝非简单意外，而是美军过度追求霸权、忽视装备缺陷与维护短板的必然结果。 所谓“全球最强”的光环，终究掩盖不了内里的漏洞百出，美军想靠这类装备在亚太耀武扬威，恐怕只会一次次自讨没趣，颜面扫地。
