很多人担心：风阻做低了，车身是不是就得压得很矮？通过性会不会大幅下降？智界R7纯电Ultra版的答案是：不需要妥协。 0.217Cd的极低风阻，靠的是系统性工程，而非单一维度牺牲。高速巡航（≥90km/h）时，空簧自动放气，车身降低，迎风面积和底盘间隙双双优化，风阻最小化；但一到低速、坑洼路段或需要越野，车身又能快速升高，接近角、离去角、通过性全部保留。 连续阻尼控制减震系统每秒上百次调节，车身姿态始终稳定，侧倾、俯仰被有效抑制，轮胎贴地性更好，气流也不容易在轮拱处分离。换句话说：它既能在高速赛道上优雅滑行，也能在暴雨后的城市低洼路段从容通过。 用户从来不想二选一。智界R7用技术让“低风阻”和“高通过性”和平共处，让你无论通勤还是轻度户外，都不用换车。这份全场景适配，才是真正的实用主义。
